Возвращение легендарной школы: Toyota представила флагманский суперкар Toyota GR GT
Японский концерн рассекретил инновационное купе Toyota GR GT с битурбомотором V8 и гибридной трансмиссией, которое станет новым идеологическим наследником знаменитого Lexus LFA.
Спустя три года после первого анонса компания Toyota представила свой самый амбициозный проект последних лет — суперкар Toyota GR GT. Модель, разработанная гоночным подразделением Toyota Gazoo Racing (TGR), позиционируется как наследник классической двухдверки Toyota 2000GT и легендарного купе Lexus LFA. Важно отметить, что в команду разработчиков вошли инженеры, работавшие над проектом LFA, которые передали свой опыт новому поколению специалистов. Хотя представленный автомобиль пока носит статус прототипа, он демонстрирует практически финальный облик и техническую начинку будущей серийной машины.
Инновации в кузове и аэродинамике
В основе Toyota GR GT лежит первый для компании полностью алюминиевый каркас, сочетающий высокую жесткость с малым весом. Для дополнительного облегчения конструкции внешние панели кузова изготовлены из углепластика, что позволило удержать массу автомобиля в пределах 1750 кг. Дизайн купе продиктован требованиями аэродинамики: сначала инженеры создали идеальную воздушную модель, и только затем стилисты придали ей окончательный вид. Габариты суперкара подчеркивают его спортивный характер: длина составляет 4820 мм, ширина — 2000 мм, а высота — всего 1195 мм при колесной базе 2725 мм. Автомобиль укомплектован 20-дюймовыми колесными дисками.
Интерьер и эргономика
Салон суперкара строго двухместный и спроектирован вокруг водителя. Кресло установлено максимально низко, на уровне центра тяжести автомобиля, что должно обеспечить идеальное «чувство машины». Эргономика ориентирована на гоночные условия, но при этом обеспечивает комфорт для повседневной эксплуатации. На передней панели расположены информативный дисплей приборов и центральный планшет медиасистемы. Для удобства управления климатом и основными функциями сохранены крупные физические клавиши и переключатели на центральном тоннеле.
Техническая начинка и схема transaxle
Toyota GR GT построена по классической для суперкаров схеме transaxle: двигатель смещен в пределы колесной базы спереди, а коробка передач объединена с задним мостом. Такая компоновка обеспечила развесовку 45:55 в пользу задней оси. Под капотом установлен специально разработанный 4,0-литровый битурбомотор V8 с системой смазки с сухим картером и турбокомпрессорами в развале блока (схема hot V). Мощность агрегата составит не менее 650 л.с., а крутящий момент — не менее 850 Нм. Ожидаемая максимальная скорость превысит 320 км/ч.
Гибридная трансмиссия и шасси
Модель стала первым гибридом в линейке TGR. Крутящий момент передается на заднюю ось через углепластиковый вал к восьмиступенчатому «автомату» с мокрым сцеплением вместо гидротрансформатора. В единый блок с трансмиссией интегрирован электромотор, который компенсирует задержки отклика и сглаживает переключения, а также механический самоблокирующийся дифференциал. Подвеска всех колес — двухрычажная с коваными алюминиевыми рычагами. За торможение отвечают углерод-керамические механизмы Brembo, а за сцепление с дорогой — шины Michelin Pilot Sport Cup 2, разработанные специально для этой модели.
Связь с автоспортом и сроки выхода
Одновременно с дорожной машиной представлена гоночная модификация Toyota GR GT3, подготовленная по регламенту FIA для категории GT3. Она максимально унифицирована с гражданским суперкаром, но отличается развитым аэродинамическим обвесом и встроенным каркасом безопасности. Тесты прототипов проходят под личным контролем Акио Тойоды на трассах Нюрбургринг и Фудзи Спидвей. Запуск серийного производства флагмана запланирован на 2027 год.
Источник: AUTOREVIEW.RU