Возрожденный британский суперкар JENSEN INTERCEPTOR GTX: алюминиевый кузов ручной работы, компрессорный двигатель V8 и мощность до 1200 сил
Британская марка объявила о полномасштабном возвращении на рынок, представив трековое купе нового поколения с классическими дизайнерскими отсылками и мощным мотором V8.
Компания JENSEN INTERNATIONAL AUTOMOTIVE официально рассекретила полностью новый суперкар JENSEN INTERCEPTOR GTX. Это не очередной рестомод на базе старого донора, а абсолютно новый проект, созданный с чистого листа на современном алюминиевом шасси. Историческое купе JENSEN INTERCEPTOR, выпускавшееся в классическую эпоху с 1966 по 1976 год, снискало культовый статус благодаря сочетанию итальянского кузовного дизайна и выносливых американских моторов. Возрожденный проект повторяет эту проверенную временем концепцию на качественно новом технологическом уровне. Новинка дебютировала в бескомпромиссной трековой спецификации GTX, которая выступает ходовым прототипом для тестирования агрегатов и послужит основой для целой гаммы будущих серийных дорожных гран-туризмо.
Алюминиевая ручная выколотка, исторический купол и гоночный кокпит
Дизайн суперкара спроектирован британской студией Avant Design, сумевшей переосмыслить облик оригинальной машины шестидесятых годов. Кузовные панели вручную отформованы из листового алюминия мастерами ателье Coventry Metalcraft на традиционном английском колесе, но с применением современных расчетов вычислительной гидродинамики CFD. Характерной исторической чертой предка осталось уникальное изогнутое стекло багажной двери, напоминающее прозрачный купол. При этом облик дополнили углепластиковым аэродинамическим пакетом: спереди установлен развитый сплиттер, по бокам прорезаны дефлекторы для отвода тепла от тормозов, а сзади смонтирован массивный диффузор и гоночное регулируемое антикрыло, создающее до 350 кг прижимной силы. Интерьер выполнен по строгим канонам автоспорта: внутри интегрирован сертифицированный FIA каркас безопасности, установлены карбоновые сиденья-ковши Tillett с шеститочечными ремнями, система пожаротушения, компактный руль и цифровой щиток приборов MoTeC при полном отсутствии бытовых мультимедийных экранов.
Компрессорный мотор V8 6.8 и секвентальная коробка передач
В основе автомобиля лежит пространственная рама из экструдированного алюминия, сочетающая малый вес и высокую торсионную жесткость. В моторном отсеке за передней осью продольно разместился бензиновый двигатель V8 объемом 6,8 литра, построенный техасской компанией Late Model Engines на базе блока General Motors. Агрегат укомплектован механическим нагнетателем типа Roots, кованой шатунно-поршневой группой, титановыми клапанами и блоком управления MoTeC. В базовой конфигурации мотор развивает 960 лошадиных сил при 7000 об/мин, а при максимальной настройке отдача достигает 1200 сил и 1491 Нм крутящего момента. Крутящий момент передается на заднюю ось через карданный вал из углепластика, заключенный в стальную трубу, и шестиступенчатую секвентальную кулачковую коробку передач Samsonas Motorsport с подрулевыми лепестками и напольным рычагом. В подвеске на двойных поперечных рычагах установлены амортизаторы Nitron с трехпозиционной регулировкой, рулевой механизм снабжен гидроусилителем, а высокоэффективная тормозная система с плавающими стальными дисками позволяет механически настраивать баланс тормозных усилий прямо из кокпита.
Планы производства, дорожная версия и экспертная оценка для России
Трековый JENSEN INTERCEPTOR GTX станет отправной точкой программы возрождения: вслед за ним компания планирует запустить в штучное производство дорожные модификации GTR и классический гран-туризмо с традиционной механической или автоматической трансмиссией. Стоимость трекового болида официально объявляется исключительно потенциальным заказчикам, однако эксперты оценивают цену штучного автомобиля ручной постройки на уровне не менее 500 000–600 000 фунтов стерлингов (примерно 59,3–71,2 млн рублей по текущему обменному курсу). Официальных продаж британской марки в РФ не предвидится, поэтому доставка машины в страну возможна только по индивидуальному заказу коллекционеров через параллельный импорт. С учетом таможенных платежей за ввоз мощного компрессорного мотора объемом 6,8 литра, морской и авиационной логистики, обязательного оформления СБКТС, максимальных ставок коммерческого утилизационного сбора и маржи брокеров, ориентировочная стоимость такого штучного суперкара в России составит от 115 до 140 миллионов рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU