В России с 1 января снова вырастет утилизационный сбор: как изменятся цены и рынок иномарок

Очередной плановый этап государственной индексации ставок приведет к подорожанию мощных машин, сокращению параллельного импорта и всплеску поставок в конце года.

С 1 января 2027 года российские власти готовятся провести следующий раунд повышения утилизационного сбора. Минпромторг РФ подтвердил, что ставки увеличатся на 10–20% в зависимости от типа техники в рамках долгосрочной программы, рассчитанной вплоть до 2030 года. Этот шаг станет продолжением тарифной политики: годом ранее коэффициенты уже корректировались на 10–25%. Новые меры затронут преимущественно коммерческий сектор и мощные модели, тогда как для частных лиц, ввозящих технику для личных нужд с двигателями до 160 сил, сохранятся базовые льготные тарифы — 3400 рублей за новый автомобиль и 5200 рублей за машину старше трех лет. Тем не менее грядущие корректировки неизбежно отразятся на структуре предложения, динамике дилерских складов и общей покупательской активности.

Краткосрочный ажиотаж поставок и прогноз продаж до конца года
Ожидание повышения ставок традиционно стимулирует внутренний спрос и логистику. Эксперты отрасли прогнозируют, что в ноябре и декабре объемы ввоза автомобилей частниками и дилерами могут подскочить на 30–45% относительно среднемесячных значений, что выльется в попытку дополнительно поставить на учет до 120 000 машин сверх регулярного плана. Опыт прошлых этапов показывает схожую динамику, когда предновогодние продажи подскакивали почти на четверть. Аналитики сходятся во мнении, что всеобщей паники среди рядовых клиентов не возникнет, однако покупатели более мощных машин с моторами свыше 160 сил постараются закрыть сделки до наступления января, чтобы избежать дополнительных расходов на таможне. В результате продажи на первичном рынке в конце года могут прибавить от 10% до 20% к базовым показателям.

Структурный спад импорта, январский провал и перераспределение спроса
С наступлением нового года экспертное сообщество предрекает спад покупательской активности, который наиболее остро проявится в январе и феврале. Объемы поставок по параллельным каналам могут снизиться более чем на 10%, а сегмент автомобилей мощностью свыше 160 сил рискует потерять до 30% продаж из-за утраты коммерческой выгоды. На этом фоне дилеры уже начали сокращать портфели импортируемых марок, отказываясь от китайских брендов без локальных заводов в пользу локализованных в России моделей и компактных маломощных городских машин. Дальнейшее развитие ситуации во многом определится динамикой кредитных ставок и курсом национальной валюты, однако общий вектор направлен на вытеснение чистого прямого импорта в пользу производств полного цикла.

Динамика дилерских прайс-листов и экспертная оценка подорожания иномарок в России
Рост налоговой нагрузки целиком ляжет на плечи конечных потребителей: по экспертным оценкам, при оформлении седана TOYOTA CAMRY платеж может увеличиться на 400 000 рублей, а для премиального кроссовера BMW X5 сбор вырастет примерно на 800 000 рублей. В первые недели дилеры попытаются удержать прежний уровень цен за счет распродажи прошлогодних складских остатков, однако к марту, по мере исчерпания стоков и прихода новых партий, ценники вырастут пропорционально величине сбора. Для ввозимых по параллельному импорту премиальных машин конечный чек поднимется на 500 000–1 000 000 рублей. Специалисты рекомендуют ускорить покупку тем, кто планирует привезти мощный импортный автомобиль под заказ, поскольку размер платежа привязан к точной дате прохождения таможни.

Источник: AUTONEWS.RU