Трековый спайдер ZENOS E10 вернулся на рынок: форсированные турбомоторы, карбон-алюминиевое шасси и цена от 150 тысяч долларов

Британская марка объявила о перезапуске своего бескомпромиссного легкого спорткара, предложив клиентам рекордную энерговооруженность.

Британская компания Zenos Cars, созданная выходцами из руководящего состава Caterham и Lotus, возвращает в строй свой единственный серийный проект — среднемоторный трековый спайдер ZENOS E10. Дебютировавшая более десяти лет назад модель изначально задумывалась как минималистичный снаряд для любительских трек-дней и загородных прогулок с относительно демократичной стоимостью, однако обновленный автомобиль выходит на принципиально иной уровень. Модернизация затронула не только кузовные элементы и внутреннюю архитектуру, но также силовые агрегаты и ценовое позиционирование. Инженеры сохранили ключевую идею пуристской машины для энтузиастов: задний привод, честная механическая трансмиссия, максимальное облегчение конструкции и полное отсутствие навязчивых электронных систем вмешательства в процесс управления.

Композитный монокок, минимальная масса и спартанский кокпит
Основой силовой структуры британского спайдера выступает экструдированный хребет из прочного алюминиевого сплава, к которому жестко крепится легкая ванна пассажирского монокока, выполненная из термопластичного углепластика. Внешние кузовные панели сделаны съемными и состоят из отдельных модулей, что значительно упрощает замену и удешевляет локальный кузовной ремонт после жестких вылетов на гоночном треке. Инженерам удалось удержать снаряженную массу обеих модификаций на минимальной отметке в 790 кг. Шасси построено на гоночных двойных поперечных рычагах по кругу с регулируемыми амортизаторами. Салон спартанский: пара гоночных сидений-ложементов с многоточечными ремнями безопасности, замшевый штурвал и два компактных экрана, один из которых служит приборным щитком, а второй транслирует данные телеметрии пассажиру.

Моторная гамма: версия E10 r2 и экстремальная модификация E10 rZ
Покупателям предложены две четырехцилиндровые бензиновые силовые установки с турбонаддувом. Младшая модификация ZENOS E10 r2 комплектуется 2,3-литровым мотором семейной линейки EcoBoost, развивающим мощность 304 л.с. и крутящий момент 425 Нм. Такой спайдер разгоняется с места до 100 км/ч за 3,8 секунды, а его энерговооруженность составляет солидные 380 сил на одну тонну. Флагманское исполнение ZENOS E10 rZ оснащается двухлитровым форсированным турбодвигателем, выдающим 385 л.с. и 510 Нм крутящего момента. Удельная отдача в таком исполнении достигает впечатляющих 480 сил на тонну массы, благодаря чему спурт до первой сотни занимает всего 3,2 секунды. Вне зависимости от версии крутящий момент передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, а максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 240 км/ч.

Новый рыночный сегмент, тираж и финансовые условия
Если оригинальные машины марки первого выпуска продавались в Великобритании по цене от 25 000 до 35 000 фунтов, то теперь спайдер метит в нишу элитарных трековых снарядов. Базовый ZENOS E10 r2 оценен минимум в 115 900 фунтов стерлингов, что по текущему курсу составляет порядка 150 000 долларов или примерно 14,7 млн рублей. За топовый экстремальный вариант ZENOS E10 rZ британцы просят от 129 900 фунтов стерлингов (около 170 000 долларов, или порядка 16,5 млн рублей). Сборка машин будет исключительно штучной и мелкосерийной: в первый производственный год автопроизводитель планирует изготовить и передать клиентам партию не более чем из 50 экземпляров.

Источник: AUTOREVIEW.RU