Созданный специально для дрифта: Ford Mustang RTR
Ford Mustang RTR — это специализированный автомобиль для дрифта, разработанный совместно с гонщиком Воном Гинтином-младшим, оснащенный системой антилага, улучшенной подвеской и элементами стиля от мощных версий Mustang GT, предназначенный для начинающих спортсменов и продажи летом 2026 года.
Когда речь идет о дрифтинге, чаще всего воображение рисует маленькие и маневренные японские спорткары, тогда как знаменитый Ford Mustang далеко не первое название, которое приходит на ум. Но талантливый американский пилот Вон Гиттин-младший неоднократно доказывал обратное, побеждая в соревнованиях по дрифту именно на автомобиле марки Mustang. Его компания RTR Vehicles («готов к рок-н-роллу») специализировалась ранее на создании кастомизированных версий Mustang и комплектов доработок для официальных дилеров. Теперь же впервые выпущен серийный автомобиль Mustang, созданный исключительно для занятий дрифтом.
За основу модели Ford Mustang RTR была выбрана модификация с турбированным двигателем объемом 2.3 литра серии EcoBoost мощностью 319 лошадиных сил и крутящим моментом 475 ньютон-метров. Хотя двигатель остался таким же, как стандартный вариант, инженеры внедрили специальную систему «антилаг», поддерживающую стабильное давление наддува даже после отпускания педали акселератора. Десятиступенчатая автоматическая коробка передач передает весь крутящий момент на задние колеса. Среди других нововведений — электрический ручной тормоз и новая выхлопная система с четырьмя выпускными трубами и регулируемыми клапанами.
Выбор мотора начального уровня вместо флагманского V8 объясняется стремлением сделать автомобиль доступным новичкам-дрифтерам, поскольку цена должна оставаться приемлемой. Чтобы обеспечить высокую управляемость и устойчивость автомобиля, шасси получило серьезные улучшения. Подрамники задней подвески, поперечные стабилизаторы и стойки регулировки заимствованы у самой мощной версии Mustang Dark Horse, предназначенной изначально лишь для моделей с моторами V8 объемом 5 литров. Помимо этого, установлен рулевой механизм с увеличенным ходом, усиленная тормозная система производства Brembo с шестью поршнями впереди и четырьмя сзади, а также дополнительно предлагается установка адаптивных амортизаторов MagneRide.
Визуально Ford Mustang RTR отличается аэродинамическим обвесом от мощных версий Mustang GT, включающим характерные вентиляционные отверстия в решетке радиатора с подсветкой и спойлером из комплекта GT Performance. Комплектуется авто эксклюзивными колесами RTR диаметром 19 дюймов и особой внешней окраской кузова. По желанию покупателя доступен дополнительный яркий оттенок гиперлайма.
Интерьер машины дополняют элементы отделки салона, включая накладки на порогах дверей с подсветкой и памятную табличку на приборной панели. Для усиления визуальной привлекательности сиденья, центральная консоль, двери и ручка ручного тормоза отделаны контрастной строчкой цвета гиперлайм. Электронный дисплей приборов имеет уникальную графическую схему оформления от RTR.
Продажи нового Ford Mustang RTR запланированы на лето 2026 года, точные расценки будут объявлены позже. Тем не менее, ориентируясь на концепцию доступной модели для начинающих дрифтеров, ожидается, что цена останется ниже стоимости версией с двигателем V8 (начиная примерно от 48,5 тысяч долларов).
Таким образом, новый Ford Mustang RTR становится серьезным аргументом в пользу утверждения, что культовая американская классика способна стать отличным выбором и для экстремальных видов автоспорта вроде дрифта.
Источник: AUTOREVIEW.RU