Седан SKODA SLAVIA обновился для рынка Индии: новый восьмиступенчатый автомат, дисковые тормоза сзади и сохранение базовой цены

Чешский автопроизводитель запустил официальные продажи рестайлинговой четырехдверки, модернизировав салон и трансмиссию без удорожания стартовой версии.

Компактный седан SKODA SLAVIA, созданный специально для развивающихся рынков, дебютировал в Индии почти пять лет назад и стал одной из ключевых моделей локальной производственной программы концерна Volkswagen. В конце лета чешская марка провела официальную презентацию модернизированного автомобиля, раскрыв визуальные изменения экстерьера и новшества по части внутреннего оснащения, но взяла паузу с объявлением финансовой стороны проекта. Теперь автопроизводитель дал официальный старт розничным продажам обновленного семейства в Индии. Главным сюрпризом рыночного дебюта стало ценообразование: вопреки общей глобальной инфляции производителю удалось сохранить ценник базовой модификации на дореформенном уровне, попутно предложив покупателям расширенный комплекс систем пассивной безопасности и современную автоматическую коробку передач.

Точечный рестайлинг кузова, версия Monte Carlo и габариты
Внешние изменения четырехдверки длиной 4552 мм носят выверенный эволюционный характер. Автомобиль получил переработанный передний бампер с более лаконичными секциями воздухозаборников, измененную радиаторную решетку и обновленный световой рисунок полностью светодиодных фар головного света. Корма выделяется другой диодной графикой фонарей, между которыми теперь проложена контрастная черная декоративная планка с буквенным названием марки. Палитра эмалей пополнилась двумя свежими оттенками: серебристым Arctic Silver и бежевым Cappuccino Beige. Особняком стоит флагманская модификация Monte Carlo, получившая заводской аэродинамический обвес со сплиттером, накладками на пороги, задним диффузором и спойлером. Спортивная версия выделяется черной крышей, темными 16-дюймовыми колесными дисками, красными тормозными суппортами и акцентами на решетке радиатора.

Экраны диагональю до 10,25 дюйма, массаж в заднем ряду и безопасность
Интерьер модели встречает водителя существенно модернизированной цифровой архитектурой. На смену прежней восьмидюймовой панели приборов пришел полноценный виртуальный щиток диагональю 10,25 дюйма, а центральный тачскрин мультимедийного комплекса увеличен до 10,1 дюйма и дополнен алгоритмами искусственного интеллекта. Салон получил улучшенные материалы отделки, доработанную климатическую установку с ускоренным охлаждением воздуха в жарком климате и систему камер кругового обзора. Для пассажиров второго ряда теперь предусмотрены встроенные в диван массажеры, что является уникальным предложением для бюджетного сегмента. Комплекс пассивной безопасности расширен: уже в базовое оснащение седана по умолчанию входят шесть надувных подушек безопасности, тогда как электронные превентивные ассистенты положены более дорогим комплектациям.

Платформа MQB-A0-IN, новый автомат и цены в Индии
Техническую основу седана составляет локализованная модульная платформа MQB-A0-IN, заимствованная у кроссовера SKODA KUSHAQ. Моторная гамма сохранила наддувные бензиновые двигатели. Базовый трехцилиндровый агрегат 1.0 TSI развивает 115 сил и агрегатируется с шестиступенчатой механикой либо с совершенно новым восьмидиапазонным гидромеханическим автоматом, сменившим прежнюю шестиступенчатую коробку. Старший четырехцилиндровый мотор 1.5 TSI выдает 150 сил и сочетается с семиступенчатым преселективным роботом DSG. Модификация с полуторалитровым мотором штатно получила задние дисковые тормоза взамен архаичных барабанных механизмов. В Индии обновленный седан в комплектации Classic с мотором 1.0 TSI и механикой стоит от 999 999 рупий (около 10 300 долларов), а топовый вариант Monte Carlo с мотором 1.5 TSI и коробкой DSG оценен в 1 884 000 рупий (примерно 19 500 долларов).

Источник: AUTOREVIEW.RU