Российский электромобиль ATOM встал на конвейер завода Москвич: задний привод, распашные двери без средних стоек и отдача 204 силы

Отечественный проект компактного городского электрокара достиг фазы полномасштабного промышленного производства на столичной сборочной площадке.

Проект отечественного электромобиля ATOM, реализуемый компанией АО Кама при всесторонней поддержке технологических партнеров и инвесторов, официально преодолел решающий производственный рубеж. На мощностях столичного автомобильного завода Москвич запущен полноценный серийный выпуск этой компактной пятидверки. Разработка машины стартовала около пяти лет назад, а весной 2023 года публике показали первый рабочий концепт. За прошедшее время электрокар преодолел череду комплексных ходовых испытаний, сертификационные краш-тесты, калибровку управляющей электроники и доводку предсерийных прототипов. Старт конвейерной сборки открывает дорогу к выполнению ранее собранных предзаказов для корпоративных парков, служб каршеринга, таксомоторных операторов и частных покупателей, ожидавших выхода оригинального российского гаджета на колесах.

Оригинальный кузов без средних стоек, распашные двери и компактные габариты
Внешне ATOM выделяется однообъемными пропорциями и уникальной кинематикой доступа в салон. Конструкторы полностью отказались от традиционных центральных кузовных стоек, объединив распашные боковые двери, открывающиеся навстречу друг другу. Это решение обеспечивает широкий проем и облегчает посадку пассажиров обоих рядов. Габаритная длина пятидверного кузова составляет 3995 мм, ширина равна 1780 мм, а высота достигает 1615 мм. Колесная база насчитывает 2635 мм, гарантируя внушительный запас пространства в ногах при внешних размерах компактного B-класса. Дорожный просвет насчитывает практичные для городских условий 170 мм, а диаметр колесных дисков варьируется от 17 до 19 дюймов. Внутри перед водителем размещен штурвал со встроенным сенсорным экраном, заменивший классическую приборную панель и традиционные органы управления мультимедиа.

Электромотор мощностью 204 силы, батарея на 77 кВт·ч и запас хода до 500 км
В основе модели лежит оригинальная масштабируемая электромобильная платформа. За движение отвечает единственный синхронный электромотор, смонтированный на задней оси. Агрегат развивает мощность 150 кВт (204 лошадиные силы), позволяя разгоняться с места до 100 км/ч за восемь секунд при предельной максимальной скорости 170 км/ч. Тяговая литий-ионная батарея емкостью 77 кВт·ч интегрирована в силовую структуру днища и адаптирована к российским зимним условиям посредством термостатирования. Заявленный паспортный запас хода на одной полной зарядке достигает 500 километров. Бортовое зарядное устройство поддерживает высокоскоростной протокол постоянного тока: восполнить запас энергии для броска на дистанцию в 100 километров электрокар способен всего за восемь минут экспресс-сессии.

Цены для российского рынка, государственная субсидия и графики поставок
Официальный прайс-лист на серийный отечественный электромобиль зафиксирован на отметке 3 980 000 рублей. При покупке машины через государственные программы субсидирования колесного электротранспорта локальной сборки базовая стоимость снижается до 3 055 000 рублей. Первоочередными получателями конвейерных машин станут клиенты, оформившие бронирование в рамках предварительных продаж, а также корпоративные заказчики и сервисы мобильности. Полноценная открытая розничная реализация через собственную сеть специализированных хабов и сервис прямой доставки автомобилей покупателям стартует параллельно с наращиванием объемов выпуска на московской сборочной площадке.

Источник: AUTOREVIEW.RU