Раскрыты все карты: технические подробности и модификации серийного электромобиля Atom
Компания Кама опубликовала полные технические характеристики и представила пять различных версий российского электромобиля Atom, запуск которого в серию запланирован на 2026 год.
Проект отечественного электромобиля Atom продолжает обрастать официальными подробностями. После недавнего схода первого экземпляра установочной партии с конвейера завода Москвич, разработчики обновили информацию на официальном ресурсе, раскрыв габариты, динамические показатели и варианты исполнения новинки. Теперь мы имеем четкое представление о том, каким именно Atom попадет в руки покупателей и корпоративных заказчиков.
Конструкция кузова и габариты
Серийный Atom сохранил свою главную дизайнерскую черту — отсутствие центральной стойки кузова, что обеспечивает свободный доступ в салон. Задние двери открываются против хода движения (распашные створки), но их открытие возможно только после того, как будут разблокированы передние двери. Все модификации электромобиля штатно оснащаются электроприводом дверей с функцией открывания в одно касание. Габаритные размеры серийного Atom составляют 3995 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1615 мм в высоту, при колесной базе 2635 мм. Дорожный просвет равен 170 мм, а минимальный радиус разворота составляет 4,9 метра, что делает его крайне маневренным в городских условиях. Палитра цветов включает пять вариантов: синий Atom, белый Фотон, черный Нейтрон, темно-синий Герц и голубой Квартум.
Интерьер и технологическое оснащение
Салон электромобиля выполнен в стиле минимализма. Главным органом управления выступает руль-штурвал, в центр которого интегрирован сенсорный дисплей медиасистемы, работающей под управлением собственной операционной системы Атом. Вместо традиционной приборной панели используется проекционный экран на лобовое стекло. В арсенале новинки — голосовой помощник, мобильное приложение с функцией цифрового ключа и комплекс безопасности ADAS 2.0+, включающий 17 различных систем. Для комфорта пассажиров предусмотрены подогревы всех сидений, разъемы USB Type-C, фоновая подсветка и NFC-интерфейс на подлокотниках.
Пять вариантов исполнения
Разработчики подготовили пять модификаций электромобиля для разных нужд:
* Стандартная версия для частных лиц: четырехместный салон, акцент на качественные материалы отделки.
* Версия для каршеринга: также четыре места, но с упрощенными настройками и износостойкими материалами.
* Версия для такси: может иметь четыре или три посадочных места (в трехместном варианте удалено переднее пассажирское кресло для максимального пространства сзади).
* Версия для госавтопарков: аналогична такси по компоновке салона.
* Грузовая модификация (Duo): предназначена для служб доставки. В ней отсутствует переднее пассажирское сиденье, установлена съемная перегородка, а пол грузового отсека оснащен такелажными рейками и крепежными ремнями.
Техническая начинка и динамика
В основе Atom лежит оригинальная платформа. Тяговая батарея емкостью 77 кВт·ч расположена под полом, а единственный электромотор мощностью 204 лошадиные силы установлен на задней оси. Электромобиль способен разгоняться до 100 км/ч за восемь секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 170 км/ч. Паспортный запас хода составляет 500 км. Система быстрой зарядки позволяет пополнить запас энергии для пробега в 100 км всего за восемь минут.
Гарантийные обязательства и цены
Для частных владельцев гарантия на Atom составит 5 лет или 150 000 км пробега. Для корпоративных клиентов условия чуть скромнее — 3 года или 100 000 км. Что касается стоимости, то на короткое время на сайте бронирования появилась цена 3,9 млн рублей (или 2,975 млн рублей с учетом действующих программ господдержки), однако позже эта информация была скрыта и сейчас доступна только участникам программы раннего резервирования.
Источник: AUTOREVIEW.RU