Пикапы CHEVROLET SILVERADO HD и GMC SIERRA HD получили турбодизель V8 8.3 Duramax: мощность 555 сил, реечный электроусилитель и тяга 1668 Нм

Концерн GENERAL MOTORS представил масштабное обновление тяжелого семейства тяжелых рамных грузовиков 2027 модельного года с рекордным рабочим объемом.

Американский автомобильный гигант GENERAL MOTORS провел комплексную плановую модернизацию линейки тяжелых рамных пикапов CHEVROLET SILVERADO HD и соплатформенного GMC SIERRA HD. Семейство тяжелых грузовиков серий 2500HD и 3500HD получило самое серьезное техническое переосмысление за последние годы, затронувшее как моторную линейку, так и фундаментальные элементы конструкции шасси. Главным событием модернизации стал принципиальный отказ от прежнего 6,6-литрового турбодизеля, который в различных модификациях непрерывно служил марке с начала двухтысячных годов. Вопреки глобальным трендам на снижение рабочего объема и электрификацию, инженеры компании применили классический американский подход, нарастив литраж нового восьмицилиндрового дизеля до рекордных величин. Это позволило существенно поднять тяговые возможности машин, снизить тепловую и механическую нагрузку на цилиндро-поршневую группу и добиться непревзойденной надежности при буксировке многотонных полуприцепов.

Флагманский турбодизель 8.3 Duramax под кодовым именем Mongoose
Вместо прежнего мотора L5P под массивными капотами тяжелых пикапов прописался монументальный турбодизельный двигатель 8.3 Duramax нового поколения с заводским индексом L6P и неофициальным прозвищем Mongoose. Блок цилиндров с развалом 90 градусов отлит из высокопрочного чугуна с вермикулярным графитом, что обеспечило высокую жесткость и улучшенное шумопоглощение. Двигатель оснащен кованым стальным коленвалом, коваными шатунами, стальными поршнями и турбокомпрессором с изменяемой геометрией направляющего аппарата. Пиковая мощность мотора выросла до впечатляющих 555 лошадиных сил, а крутящий момент достигает колоссальных 1668 Нм (1230 фунт-футов). В паре с дизелем трудится усиленный гидромеханический десятиступенчатый автомат марки Allison. Базовый бензиновый атмосферный мотор V8 рабочим объемом 6,6 литра также подвергся точечной ревизии: его мощность подняли до 412 сил, а крутящий момент увеличили до 640 Нм.

Реечный электроусилитель руля и тормозная система с электронным бустером
Техническая часть шасси впервые в истории сегмента получила рулевой механизм типа рейка-шестерня с электроусилителем вместо архаичного гидравлического редуктора с трапецией. Это позволило добиться легковой точности управления, снизить вибрации на ободе и расширить возможности работы электронных ассистентов движения, включая удержание в полосе и автопилот с прицепом. Тормозная система модернизирована за счет внедрения электронного усилителя eBoost, сокращающего тормозной путь почти на двадцать процентов. На передней оси установлены увеличенные тормозные диски диаметром 371 мм (14,6 дюйма) с новыми четырехпоршневыми фиксированными суппортами, а педальный узел получил более короткий и информативный рабочий ход. Благодаря доработкам предельная буксировочная способность тяжелых версий 3500HD со сцепкой типа гусиная шея выросла до внушительных 17,2 тонны (38 000 фунтов).

Расширение производственных площадок и сроки старта продаж
Серийная сборка обновленных пикапов CHEVROLET SILVERADO HD и GMC SIERRA HD будет традиционно вестись на американском автозаводе концерна в городе Флинт, штат Мичиган, а также на канадском сборочном предприятии в городе Ошава провинции Онтарио. На североамериканский рынок обновленные тяжелые грузовики 2027 модельного года поступят до конца текущего года. Полные комплектации и официальные розничные цены автопроизводитель опубликует непосредственно перед началом поставок автомобилей дилерам.

Источник: AUTOREVIEW.RU