Nissan S13 Silvia: Эволюция легенды японского автоспорта
Модель Nissan S13 Silvia, выпущенная в 1988 году как машина 1989 модельного года, быстро завоевала популярность в Японии. За пределами родины этот автомобиль шел исключительно под именем 200SX, постепенно вытеснив привычное наименование Silvia.
Внешне модель претерпела значительные изменения, адаптировавшись к современным стандартам автомобильного дизайна тех времен. Вместо устаревших фиксированных фар начали устанавливать сменяемые лампы (relampable fixed headlights), а проекторную оптику предложили как дополнительную опцию.
Параллельно с кузовом купе появилась отдельная линейка Nissan 180SX, сохранившая характерную поднимающуюся («слепую») оптику, знакомую по европейским аналогам 200SX. Несмотря на выпуск открытого варианта автомобиля, кабриолет оказался непопулярным из-за высокой цены ($32,5 тыс. йен в 1988 г.) и ухудшения характеристик кузова вследствие потери жесткости конструкции.
Одной из инноваций S13 стало внедрение независимой многорычажной подвески сзади, которую ранее демонстрировали только концепты вроде Nissan MID4. Автомобили также получили систему подруливания задних колес HICAS-II, позже улучшенную до SuperHICAS в 1990-м году. Отдельные модификации комплектовались самоблокирующимся дифференциалом вязкостного типа.
Изначально модель оснащалась двигателями CA18DE и CA18DET, заимствованными у предшественника S12. Версия с турбированным вариантом двигателя имела небольшой интеркулер для повышения производительности. В дальнейшем появились новые агрегаты SR20DE и SR20DET, предложившие заметно лучшие показатели мощности и крутящего момента. Окраска автомобилей перешла от двухтоновых решений к однотонной гамме. Модификация мотора Black Top пришла позднее, став символом серьезных изменений под капотом.
В 1993 году американский рынок получил новую версию — S14, тогда как японский сегмент продолжил выпускать Silvia вплоть до 1999-го года. Особый интерес представляет Nissan 180SX Aero Type-X, ставший последним воплощением японского стиля поколения S13. Среди нововведений отметились модернизированные задние фонари и специальный аэродинамический пакет.
В 1998 году появился уникальный тюнинг-проект под названием Sileighty (Sil80), представленный японской мастерской Kids Heart. Этот автомобиль объединял корпус 180SX с передней частью от Silvia, получив широкое распространение среди любителей дрифта и фанатов автоанимации Initial D.
Интерес вызывает и обратная практика переоборудования, именуемая Onevia, когда тело Silvia получает переднюю часть от 180SX. Хотя официально Onevia не производился, энтузиасты активно занимались такими преобразованиями самостоятельно.
Особое внимание уделялось маркировкам комплектаций автомобилей: символами J’s, Q’s и K’s обозначались базовые, средние и топовые варианты соответственно. Комплектации дополнялись специальными пакетами Club и Diamond Selection, подчеркивающими эксклюзивность отдельных версий.
Редчайшей версией стала комплектация A’s Almighty («Всесильная»), предлагаемая ограниченным тиражом в конце 1992 года. Она заняла промежуточное положение между базовым уровнем J’s и средней комплектацией Q’s, обладая уникальными характеристиками и специальной отделкой интерьера.
Таким образом, Nissan S13 Silvia стала культовой машиной своего времени, сочетавшей спортивные характеристики, техническое совершенство и эстетическое удовольствие от вождения.
Источник: DZEN.RU