MITSUOKA M55 RS: продолжение семейства ретрохэтчбеков на базе HONDA CIVIC
Японская марка представила новую лимитированную версию своего пятидверного ретрохэтчбека с индексом RS, который оснащается исключительно механической коробкой передач и стилизован под классические спортивные автомобили семидесятых годов.
Японская компания MITSUOKA, известная своими экстравагантными кузовными проектами, официально представила новую лимитированную модификацию своего нашумевшего ретрохэтчбека под названием MITSUOKA M55 RS. Сама модель, созданная в честь пятидесятипятилетнего юбилея независимой марки, изначально дебютировала в статусе концепт-кара в конце позапрошлого года и вызвала такой колоссальный ажиотаж у публики, что производителю пришлось спешно пересматривать свои планы и организовывать мелкосерийное производство. На этапе предварительного приема заявок компания собрала более одной тысячи трехсот обращений от потенциальных клиентов, что гарантировало проекту коммерческий успех на внутреннем рынке.
В качестве технического донора для создания этого автомобиля используется современный серийный хэтчбек HONDA CIVIC одиннадцатого поколения, однако внешне распознать исходную модель практически невозможно. Дизайнеры компании полностью переработали переднюю и заднюю части машины, заменив стандартные штампованные панели на оригинальные элементы, изготовленные из композитных материалов. В облике новинки безошибочно угадываются черты американских маслкаров золотой эпохи автомобилестроения, в особенности купе DODGE CHALLENGER, а также элементы легендарного японского автомобиля NISSAN SKYLINE поколения C110, который более известен среди коллекционеров под культовым прозвищем Кенмери. От базового донорского автомобиля здесь сохранены только силовая структура кузова, боковые двери, остекление и общие контуры покатой крыши.
Новая модификация с индексом RS получил ряд индивидуальных отличий и позиционируется производителем как более спортивный и драйверский вариант по сравнению с ранее представленными исполнениями Zero Edition и 1st Edition. Экстерьер такого хэтчбека выделяется оригинальными глубокими цветами окраски кузова, среди которых синий металлик под названием Shore Blue Metallic и матовый серый оттенок Nardo Grey. На радиаторной решетке и двери багажника появились аутентичные шильдики с наименованием специальной серии, а на колесных арках красуются измененные многоспицевые легкосплавные диски особого дизайна. Фирменные пластиковые жалюзи на заднем стекле, имитирующие гоночные машины прошлого, входят в стандартное оснащение этой версии.
Внутреннее убранство автомобиля сохранило привычную архитектуру передней панели, центральной консоли и современной мультимедийной системы базовой модели HONDA CIVIC, однако получил глубокую и качественную ретро-стилизацию. В салоне установлены новые анатомические спортивные кресла с развитой боковой поддержкой, которые полностью обшиты натуральной кожей глубокого синего оттенка. Спинки и подушки сидений украшены металлическими люверсами, контрастной красной прострочкой и аккуратной вышивкой с логотипом модификации. Кожаный чехол рычага механической трансмиссии дополнен декоративными вставками из настоящего углепластика, а на ступице рулевого колеса стандартная японская эмблема уступила место хромированному знаку кузовного ателье.
С технической точки зрения версия RS имеет важное принципиальное отличие, которое порадует традиционных автомобильных энтузиастов. Если прежние товарные варианты модели оснащались бесступенчатым вариатором или сложной гибридной силовой установкой e:HEV, то новый спортивный вариант базируется на заводской модификации HONDA CIVIC RS и поставляется исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач, передающей всю тягу на переднюю ось. Под капотом располагается стандартный рядный четырехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра, развивающий максимальную мощность 182 лошадиные силы и 240 Нм крутящего момента.
Производство эксклюзивного ретрохэтчбека будет осуществляться на собственных мощностях компании ручным способом, что обуславливает крайне ограниченные объемы выпуска. На текущий 2026 год запланировано производство строго лимитированной партии, состоящей всего из 55 экземпляров, причем прием заказов в официальных дилерских центрах на территорииской Японии уже стартовал. Стоимость редкого автомобиля составляет 8 888 000 иен, что по текущему официальному курсу эквивалентно примерно 4 700 000 рублей. Новинка оказалась более чем на 700 000 рублей дороже модификации с автоматической трансмиссией и ровно в два раза превышает цену стандартного заводского хэтчбека HONDA CIVIC RS, за который в Японии просят порядка 2 350 000 рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU