MERCEDES-BENZ EQS: второе масштабное обновление флагманского электроседана
Компания MERCEDES-BENZ провела глубокую модернизацию своего электрического флагмана, направленную на исправление имиджевых ошибок и внедрение инновационных технологий управления, которые ранее казались делом далекого будущего.
Спустя пять лет после дебюта лифтбек MERCEDES-BENZ EQS прошел через второй этап рестайлинга. Если предыдущее обновление 2024 года было сосредоточено на возвращении классического стиля с «прицелом» на капоте, то нынешняя итерация 2026 года принесла фундаментальные изменения в технику. Главным новшеством стало внедрение системы рулевого управления «по проводам» (steer-by-wire), которая лишила автомобиль прямой механической связи между рулем и колесами, открыв путь к использованию штурвала вместо привычного рулевого колеса.
Дизайн и внешние изменения
Внешность флагмана доработали точечно, чтобы привести её в соответствие с новейшим корпоративным стилем марки. Капот получил выраженные продольные ребра, а в зауженных фарах появились световые элементы в форме фирменных трехлучевых звезд. Технология micro-LED теперь позволяет освещать дорогу на расстоянии до 600 метров, при этом потребляя на 50% меньше энергии. Имитация решетки радиатора сохранила классические хромированные ламели, но получила новую подложку с россыпью подсвечивающихся звездочек, создающих эффект глубокого объема.
Интерьер и цифровая среда
В салоне центральное место по-прежнему занимает 56-дюймовый Hyperscreen, однако его электронная начинка была полностью заменена. Новая операционная система MB.OS работает на базе процессоров следующего поколения, что позволило внедрить «живых» аватаров голосового помощника с искусственным интеллектом. Для водителя теперь доступен опциональный штурвал в стиле болидов Formula 1, который благодаря отсутствию механического вала не требует перехвата рук даже при крутых маневрах — электроника сама меняет передаточное число в зависимости от скорости движения.
Техническая начинка и запас хода
Инженеры еще раз увеличили емкость тяговой батареи, которая теперь составляет 118 кВт·ч полезной емкости. Вместе с оптимизированным софтом системы рекуперации и внедрением теплового насоса нового поколения это позволило увеличить реальный запас хода топовых версий до 800 км по циклу WLTP. Базовая версия MERCEDES-BENZ EQS 450+ по-прежнему развивает 335 л.с., в то время как полноприводный MERCEDES-BENZ EQS 580 4MATIC выдает 516 л.с., обеспечивая разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды.
Комфорт для задних пассажиров
Особое внимание уделили пакету Executive Interior. Заднее правое кресло теперь может отклоняться на угол до 38 градусов, а переднее пассажирское сиденье складывается вперед, открывая беспрецедентный простор для ног. В список оборудования вошли подушки с подогревом шеи и плеч, а также пневматическая регулировка глубины сиденья. Для защиты тормозной системы от коррозии (проблема всех электрокаров из-за редкого использования колодок) внедрена функция автоматической очистки дисков, которая периодически подводит колодки к дискам без участия водителя.
Перспективы модели
Нынешнее обновление станет для текущего кузова финальным. В компании официально подтвердили, что прямого наследника в виде отдельной модели MERCEDES-BENZ EQS не будет: в следующем десятилетии его заменит полностью электрическая версия традиционного MERCEDES-BENZ S-CLASS, которая объединит в себе классический трехобъемный силуэт и передовые «зеленые» технологии. Продажи модернизированных лифтбеков на глобальном рынке начнутся во второй половине 2026 года.
Источник: AUTOREVIEW.RU