MCLAREN M6GT: британская марка воссоздала утерянный дорожный суперкар Брюса Макларена по оригинальным лекалам 1960-х годов
Заводское придворное подразделение McLaren Special Operations (MSO) официально представило уникальный проект точнейшего воссоздания исторического купе MCLAREN M6GT. Автомобиль, который задумывался как самый первый серийный дорожный суперкар британской марки, построен заново с использованием аутентичных гоночных компонентов и оригинальных кузовных форм той эпохи.
История этого амбициозного проекта уходит корнями в конец 1960-х годов, когда легендарный гонщик и инженер Брюс Макларен решил конвертировать успешный гоночный болид M6A доминирующей категории Can-Am в цивильное дорожное закрытое купе. По регламенту Международной автомобильной федерации FIA для омологации гоночной машины в классе Group 4 требовалось выпустить коммерческую партию из пятидесяти дорожных экземпляров. Однако из-за изменения гоночных правил проект серийного производства пришлось экстренно закрыть. Брюс Макларен успел собрать всего несколько опытных прототипов и до самой своей трагической гибели летом 1970 года использовал один из ярко-красных MCLAREN M6GT в качестве личного повседневного автомобиля. В текущем 2026 году, чтобы отдать дань памяти основателю, инженеры MSO провели колоссальную архивную работу, буквально по крупицам собрав исторический артефакт в единственном экземпляре.
Оригинальное гоночное шасси M6A и кузовные матрицы из прошлого
В основу воссозданного суперкара легло подлинное пространственное шасси от гоночного болида McLaren M6A, а в конструкции подвески реставраторы применили бережно восстановленные оригинальные элементы конца шестидесятых. Уникальный кузовной монокок удалось изготовить заново после того, как в Великобритании были случайно обнаружены подлинные исторические производственные матрицы тех лет. Изучая их, специалисты MSO обнаружили, что в чертежи и слепки на исходе 1960-х вносились оперативные ручные правки для придания кузову более изящного товарного вида. Это доказывает, что Брюс Макларен непрерывно эволюционировал дизайн машины вплоть до закрытия программы. В производстве кузова мастера задействовали специальные алюминиевые заклепки, подготовленные по строгим спецификациям аэрокосмической отрасли. Внутреннее пространство купе полностью копирует спартанский стиль оригинала: кресла обшиты аутентичным зеленым винилом, а округлый набалдашник рычага коробки передач вручную выточен из массива королевского ореха.
Американский мотор Chevrolet V8 и механическая трансмиссия
Техническая начинка полностью соответствует духу золотой эры автоспорта, когда британское инженерное изящество сочеталось с грубой мощью американских силовых агрегатов. В пределах колесной базы инженеры MSO разместили классический карбюраторный бензиновый двигатель Chevrolet V8 типа Small Block рабочим объемом 5,7 литра, который был полностью перебран и настроен с использованием компонентов, соответствующих спецификациям той эпохи. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Специалисты подразделения MSO вручную изготовили дугу безопасности, силовую структуру заднего подрамника, внутренние усилители кузовных панелей и полностью новую проводку. Исторические дорожные прототипы при сухой массе всего 800 кг были способны ускоряться с места до первой сотни за 4,2 секунды, развивая максимальную скорость до 265 км/ч. Данные современной реплики компания предпочла официально не раскрывать.
Коллекционный статус шедевра и дебют на Фестивале скорости в Гудвуде
Уникальный воссозданный экземпляр MCLAREN M6GT не предназначен для коммерческой продажи и займет почетное место в закрытом историческом фонде Heritage Collection технологического центра марки в Уокинге. Официальный публичный дебют автомобиля состоится в ближайшие дни на Фестивале скорости в Гудвуде, что наполнено глубоким символизмом: именно на трассе в Гудвуде в 1970 году оборвалась жизнь Брюса Макларена во время тестов нового гоночного болида. Эксперты оценивают стоимость затраченных на постройку человеко-часов и редчайших архивных запчастей минимум в 3 500 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 400 000 000 рублей. Разумеется, привезти этот конкретный экземпляр в Россию по каналам параллельного импорта невозможно из-за его музейного статуса. Однако если российский коллекционер захочет приобрести один из редчайших оригинальных исторических прототипов M6GT на закрытых европейских аукционах, его стоимость с учетом сложнейшей логистики, полной таможенной очистки и утилизационного сбора легко превысит отметку в 650 000 000 рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU