Купе TECHART GTCLASSIC на базе PORSCHE 911 серии 964: атмосферный оппозитник 3.8 мощностью 380 сил, классический стайлинг и тираж 11 штук
Знаменитое немецкое тюнинг-ателье представило свой дебютный проект в популярном жанре рестомодинга, объединив классическую эстетику с современными технологиями.
Немецкая компания TECHART из Леонберга, на протяжении почти сорока лет занимающаяся глубокой доработкой серийных спорткаров из Цуффенхаузена, впервые в своей богатой истории обратилась к формату классического рестомодинга. Новейший проект под звучным названием TECHART GTCLASSIC знаменует выход прославленного ателье в чрезвычайно престижный и прибыльный сегмент коллекционных переосмыслений культовой немецкой классики. За отправную точку инженеры взяли купе PORSCHE 911 третьего поколения в кузове 964, которое серийно выпускалось с 1989 по 1994 год. Новинка сохранила неповторимый дух золотой эпохи аналоговых спорткаров, но получила современную техническую начинку, переработанное шасси и филигранно изготовленный кузовной декор, способный на равных конкурировать с творениями калифорнийского ателье Singer.
Углепластиковые кузовные детали, 24-каратное золото и колеса Retrosport
Внешний облик автомобиля отсылает к еще более ранним поколениям классических девятьсот одиннадцатых благодаря характерному утиному хвосту спойлера на крышке моторного отсека и круглым фарам со светодиодной оптикой. При этом спорткар выглядит заметно мускулистее донора: крылья были существенно расширены, а часть наружных панелей изготовлена из прочного углепластика. Образ дополняют разноширокие кованые 18-дюймовые колесные диски Retrosport, стилизованные под исторические культовые колеса Fuchs. Рамки боковых стекол, вентиляционные решетки и элементы аэродинамического обвеса получили изысканную отделку цвета шампанского, а кормовой шильдик с названием ателье покрыт натуральным 24-каратным золотом. Двухместный интерьер полностью перешит высококлассной кожей и аутентичной клетчатой тканью, сочетая аналоговые приборы с аккуратно скрытой медиасистемой.
Оппозитный шестицилиндровый мотор 3.8 на воздушном охлаждении и механика
Под задним капотом купе установлен основательно модернизированный шестицилиндровый оппозитный двигатель с традиционным воздушным охлаждением. Рабочий объем агрегата инженеры нарастили до 3,8 литра, снабдив его оригинальной спортивной выхлопной системой со сдвоенными патрубками и перенастроенным блоком управления. Отдача атмосферного мотора достигает внушительных 380 лошадиных сил и 415 Нм крутящего момента, что наделяет легкое заднеприводное купе ураганной динамикой. Тяга передается на колеса через механическую пятиступенчатую коробку передач со сближенными передаточными числами и дифференциал повышенного трения. Ходовая часть получила современные регулируемые амортизаторы, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и мощную тормозную систему с шестипоршневыми суппортами на передней оси.
Эксклюзивный лимитированный тираж и индивидуальная постройка спорткаров
Постройка каждого экземпляра спорткара будет вестись вручную строго по индивидуальным спецификациям конкретного заказчика, включая подбор материалов отделки, колеровку кузова и калибровку подвески под гоночный трек или дороги общего пользования. Тираж проекта TECHART GTCLASSIC строго ограничен: немецкое ателье намерено собрать всего 11 номерных автомобилей для состоятельных коллекционеров по всему миру. Официальную стоимость эксклюзивного рестомода производитель не раскрывает, отмечая, что итоговый ценник формируется индивидуально в зависимости от пожеланий клиента и наличия автомобиля-донора.
Источник: AUTOREVIEW.RU