Кроссовер LEXUS RX 2026 модельного года: точечные изменения дизайна, перекалиброванная подвеска и усовершенствованная медиасистема

Японский премиальный бренд представил плановое обновление кроссовера пятого поколения, сделав упор на ездовой комфорт, жесткость кузова и акустику.

Семейство среднеразмерных кроссоверов LEXUS RX актуального пятого поколения с заводским индексом AL30 находится на конвейере с 2022 года. Спустя четыре года после дебюта японский производитель провел первое комплексное обновление популярного паркетника. В компании решили не ломать узнаваемый визуальный стиль успешного бестселлера, сосредоточившись на точечных эстетических правках, повышении плавности хода, акустического комфорта и улучшении эргономики водительского места. Инженеры прислушались к отзывам владельцев дореформенных машин и внесли существенные доработки в силовую структуру кузова и калибровки ходовой части. Модернизация затронула как бензиновые, так и гибридные исполнения кроссовера, позволяя марке уверенно конкурировать с европейскими и азиатскими соперниками по классу.

Шлифовка внешнего стиля, новые колесные диски и палитра оттенков кузова
Экстерьер автомобиля получил деликатные штрихи, подчеркивающие премиальный статус. Фирменная веретенообразная решетка радиатора обрела видоизмененный рисунок ячеек, гармонично перетекающий в бамперную группу. Головная светодиодная оптика и задняя световая полоса во всю ширину кормы сохранили свои узнаваемые контуры, но получили обновленную внутреннюю графику световых элементов. Дизайнеры расширили палитру эмалей кузова свежими сложными оттенками и разработали оригинальные комплекты легкосплавных колесных дисков диаметром 19 и 21 дюйм с матовым и комбинированным финишем. В спортивных исполнениях с пакетом F SPORT автомобиль традиционно выделяется более агрессивным аэродинамическим оперением, темным декором вместо хрома и эксклюзивным рисунком переднего бампера.

Усиление силовой структуры кузова и новые калибровки адаптивной подвески AVS
Главные инженерные изменения скрыты от глаз и направлены на повышение драйверского баланса и комфорта. Каркас кузова на модульной платформе GA-K получил дополнительные точки лазерной сварки и увеличенную протяженность конструкционных клеевых швов в зоне моторного щита и задней части. Это позволило повысить жесткость на кручение и снизить микровибрации. В ходовой части применены перенастроенные пружины, иные стабилизаторы поперечной устойчивости и модернизированные амортизаторы с измененными характеристиками демпфирования. В адаптивной подвеске AVS переписан управляющий алгоритм, что улучшило гашение вертикальных колебаний на неровностях и снизило крены в виражах. Дополнительные маты шумоизоляции на полу и в колесных арках заметно снизили уровень гула от качения шин.

Улучшенная медиасистема в интерьере и сохранение моторной линейки
Салон встретил водителя модернизированным комплексом Lexus Interface с экраном диагональю до 14 дюймов, получившим более производительный процессор и отзывчивый интерфейс. Моторная гамма осталась прежней: бензиновый LEXUS RX 350 с турбочетверкой 2.4 (279 сил), самозарядный гибрид LEXUS RX 350h (250 сил), подзаряжаемый гибрид LEXUS RX 450h+ (309 сил) и флагманский турбогибрид LEXUS RX 500h F SPORT Performance с отдачей 371 сила. Первым рынком для обновленного кроссовера станет Северная Америка, где продажи начнутся до конца текущего года, после чего новинка появится в Европе и Азии. Официальные прайс-листы для каждого региона компания обнародует ближе к началу поставок в дилерские сети.

Источник: AUTOREVIEW.RU