Кроссовер HYUNDAI TUCSON пятого поколения дебютировал в Корее: новый кузов NX5, подросшие габариты, гибридные агрегаты и классический салон
Южнокорейский автопроизводитель официально представил кроссовер следующей генерации для домашнего рынка, раскрыв габариты кузова, оформление интерьера и моторную гамму.
Компания HYUNDAI провела на домашнем рынке в Южной Корее полноценную презентацию кроссовера HYUNDAI TUCSON пятого поколения с внутризаводским индексом NX5. Предшественник четвертой генерации встал на конвейер осенью 2020 года и успел пережить масштабный рестайлинг, поэтому разработка совершенно новой модели стала логичным шагом в развитии глобального бестселлера марки. Автомобиль получил основательно переработанную внешность с угловатыми гранями в актуальном фирменном стиле корейского бренда, существенно увеличился в геометрических размерах и переехал на модернизированную модульную платформу. Домашний рынок традиционно стал стартовой площадкой для запуска новинки: первыми доступ к автомобилям пятой генерации получат именно корейские покупатели, а следом производитель адаптирует кроссовер для экспортных рынков Северной Америки и Европы.
Геометрические параметры кузова, колесная база 2785 мм и дизайн экстерьера
Облик кроссовера выполнен в монументальном ключе с массивными колесными арками, сложной светодиодной оптикой и крупной решеткой радиатора. Со сменой поколений длина автомобиля выросла на 60 мм и теперь составляет ровно 4700 мм. В ширину кузов прибавил 40 мм, достигнув отметки 1905 мм, а высота равна 1685 мм. Расстояние между осями увеличилось на 30 мм: колесная база насчитывает 2785 мм, что обеспечило заметную прибавку свободного пространства в коленях задних седоков. В зависимости от уровня оснащения кроссовер комплектуется легкосплавными колесными дисками диаметром от 17 до 20 дюймов. Для окраски кузова производитель подготовил восемь различных эмалей, пять из которых являются совершенно новыми оттенками. Вместимость багажного отделения выросла, сохранив широкий проем и удобное подполье для хранения дорожных принадлежностей.
Эргономика интерьера с физическими кнопками и цифровой кластер
Внутреннее убранство паркетника проектировалось с акцентом на сохранение проверенной временем эргономики. Создатели сознательно отказались от полного перевода вспомогательных функций на сенсоры: под широкоформатным центральным дисплеем медиасистемы инженеры сохранили полноценный физический блок клавиш и вращающихся шайб для настройки микроклимата. Перед водителем расположен единый изогнутый цифровой щиток, объединяющий экраны виртуальных приборов и мультимедийного комплекса. В отделке применены более качественные текстурированные пластики, экокожа и износостойкая ткань. Селектор трансмиссии выполнен в виде компактного подрулевого переключателя, что позволило полностью разгрузить центральный тоннель и организовать там вместительные подстаканники с лотком беспроводной зарядки.
Бензиновые турбомоторы, гибридные модификации и отказ от дизелей
Для корейского рынка производитель подготовил оптимизированную моторную гамму, из которой полностью исключены дизельные силовые агрегаты. Базовым решением стал бензиновый четырехцилиндровый турбомотор 1.6 T-GDI семейства Smartstream, работающий в связке с автоматической трансмиссией. Главную ставку компания делает на электрифицированные модификации: покупателям предложены классический самозарядный гибрид HEV и подзаряжаемая версия PHEV на базе того же 1,6-литрового турбодвигателя и тягового электромотора. Кроссовер предложен как с передним приводом, так и с фирменной системой полного привода HTRAC с электронным управлением межосевой муфтой. Продажи пятого поколения на корейском рынке стартуют до конца текущего года, а комплектации и подробные прайс-листы для локальных дилеров компания опубликует накануне открытия приема заказов.
Источник: AUTOREVIEW.RU