Концерн GENERAL MOTORS раскрыл характеристики двигателей Small Block V8 шестого поколения: объемы 5.7 и 6.6 литра с отдачей до 505 сил
Американский автогигант рассекретил технические подробности нового поколения легендарных восьмицилиндровых моторов для пикапов и рамных внедорожников.
Американский автоконцерн GENERAL MOTORS вопреки всеобщему тренду на тотальную электрификацию подтвердил верность классическим атмосферным восьмицилиндровым моторам с нижним распредвалом. Компания официально представила шестую генерацию своего культового семейства двигателей Small Block V8, история которого непрерывно ведется с середины пятидесятых годов прошлого века. На модернизацию производственных мощностей и разработку нового семейства моторов холдинг инвестировал свыше 850 миллионов долларов. Новые силовые агрегаты призваны заменить моторы пятого поколения линеек EcoTec3 и L8T, которые устанавливаются на полноразмерные пикапы и тяжелые внедорожники брендов CHEVROLET и GMC. Инженеры компании сохранили традиционную простоту и феноменальную ресурсную надежность конструкции, существенно улучшив мощностные показатели, экологические параметры и топливную экономичность.
Архитектура с нижним распредвалом, фазовращатели и кованые коленвалы
Конструктивно двигатели Small Block Gen VI сохранили классическую чугунную или алюминиевую схему блока с развалом 90 градусов и единственным распределительным валом в развале блока. При этом вся шатунно-поршневая группа была спроектирована заново для работы с повышенными нагрузками. Моторы оснащаются коваными стальными коленчатыми валами, облегченными поршнями с антифрикционным покрытием юбок, улучшенной системой охлаждения блока и более производительными масляными насосами с переменным рабочим объемом. В головках блока цилиндров применены увеличенные клапаны и модернизированная система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Все двигатели штатно комплектуются передовой системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением и управляемой электроникой деактивацией цилиндров Dynamic Fuel Management.
Две кубатуры, отдача до 505 сил и крутящий момент до 650 Нм
В новую линейку вошли две основные конфигурации рабочего объема. Базовым стал 5,7-литровый агрегат V8 с алюминиевым блоком цилиндров, который развивает 420 лошадиных сил и 580 Нм крутящего момента, превосходя прежний пятилитровый мотор по тяге во всем рабочем диапазоне оборотов. Для тяжелых коммерческих пикапов тяжелой серии и буксировки тяжелых прицепов разработан монументальный чугунный двигатель V8 рабочим объемом 6,6 литра. Его пиковая мощность достигает 505 лошадиных сил, а крутящий момент составляет внушительные 650 Нм. Оба мотора изначально оптимизированы для агрегатирования с гидромеханическим десятиступенчатым автоматом Hydra-Matic и соответствуют самым жестким перспективным экологическим стандартам по токсичности выхлопных газов без применения сложных гибридных надстроек.
Планы постановки на конвейер и география применения агрегатов
Серийный выпуск восьмицилиндровых моторов шестого поколения стартует на моторном заводе Flint Engine Operations в штате Мичиган во второй половине следующего года. Первыми новые двигатели получат обновленные версии полноразмерных рамных пикапов CHEVROLET SILVERADO и GMC SIERRA, а затем агрегаты постепенно перекочуют под капоты внедорожников CHEVROLET TAHOE, CHEVROLET SUBURBAN, GMC YUKON и CADILLAC ESCALADE. Производитель заявляет, что новое семейство моторов останется в строю как минимум до середины следующего десятилетия, обеспечивая спрос консервативных покупателей коммерческой и тяжелой пассажирской техники.
Источник: AUTOREVIEW.RU