Hyundai представил заряженный электрокар Ioniq 6 N
Компания Hyundai представила высокопроизводительную версию электрического седана Ioniq 6 N, оснащённую мощным двигателем и специальными функциями для улучшения вождения. Автомобиль отличается динамичным дизайном, новыми системами управления движением и поддержкой фирменных спортивных аксессуаров.
Весной текущего года Hyundai удивила поклонников электрическим седаном Ioniq 6, прошедшим глубокий рестайлинг. Тем не менее самая захватывающая версия была представлена позже. Дебют состоялся на фестивале скорости в Гудвуде, где впервые показали спортивную модификацию Ioniq 6 N. Этот проект разрабатывался длительное время: прототип Hyundai RN22e дебютировал ещё три года назад. Однако финальная версия практически целиком заимствовала технические решения у модели Ioniq 5 N, выпущенной в 2023 году.
Обе версии оснащены одинаковым полным приводом с двумя моторами. Каждый двигатель способен развивать обороты до 21 тыс. оборотов в минуту. Передняя установка обеспечивает мощность 226 лошадиных сил, задняя — 383 силы, в результате общая мощность достигает 609 л.с. Благодаря специальному режиму N Grin Boost, включаемому нажатием кнопки на рулевом колесе, двигатели способны временно увеличить пик мощности до 650 л.с. и обеспечить максимальный крутящий момент 770 Нм. Электронно управляемый дифференциал расположен на задней оси.
Ионистор ёмкостью 84 кВт*ч перешел на новую платформу вместе с продвинутой системой охлаждения и отдельными радиаторами. Для гоночных трасс предусмотрена возможность предварительного подогрева аккумулятора перед стартом, выводя батарею на оптимальную рабочую температуру. Зарядное устройство поддерживает постоянный ток мощностью до 350 кВт. О дальности пробега на одном заряде производитель пока не сообщил.
Ioniq 6 N получил целый ряд современных вспомогательных систем и функций, ранее реализованных на старшем брате Ioniq 5 N. Среди них особенно выделяется система N Drift Optimizer, предназначенная специально для любителей дрифтинга. Система перераспределяет тягу между осями, обеспечивая лучший контроль скольжения колёс. Функция N Active Sound+, создающая реалистичный звук внутреннего сгорания, доступна как внутри салона, так и снаружи автомобиля. Эта система получила обновление, включая новые динамики и улучшенные алгоритмы обработки звука. Выбор режима включает три варианта звучания («Зажигание», «Эволюция» и «Световая скорость»).
Кроме того, доступен режим N e-Shift, симулирующий работу коробки передач с восемью ступенями. Помимо изменения аудиосопровождения, эта функция дополнительно воздействует на электрические характеристики двигателей, кратковременно отключая питание. В новой модификации появился индикатор активации режимов, видимый водителю.
Благодаря интегрированному N Launch Control, Ioniq 6 N разгоняется до сотни всего за 3,2 секунды, что быстрее предшественника Ioniq 5 N, показавшего аналогичный показатель в 3,4 секунды. Разница объясняется использованием облегчённых 20-дюймовых колёс марки Pirelli P-Zero (против прежних 21-дюймовых дисков).
Система торможения аналогична той, что установлена на Ioniq 5 N: спереди четырёхпоршневые механизмы с тормозными дисками диаметром 400 мм, сзади стандартные плавающие тормоза с дисками размером 360 мм. Дополнительная эффективность обеспечивается системой рекуперативного торможения, способной создать замедление до 0,6 g. Подвеска претерпела значительные изменения относительно стандартного Ioniq 6: полностью переработанная геометрия, снижение центра тяжести и уменьшение дорожного просвета. Кузов укреплён дополнительными элементами жесткости, такими как поперечины за задними креслами.
Внешне Ioniq 6 N заметно отличается от стандартной версии благодаря новому агрессивному обвесу, увеличившему общую длину автомобиля на 8 см (до 4935 мм), а также широким колёсным аркам, обеспечивающим прирост ширины на 60 мм (итого 1940 мм). Широкая крыша дополнена большим крылом, существенно улучшающим аэродинамические свойства. Коэффициент лобового сопротивления составил впечатляющие 0,27. Интерьер изменился минимально: новый спортивный руль, специальные кресла и обновленная графика приборных панелей.
Продажа новинки начнётся осенью, цена должна оказаться близкой к стоимости Ioniq 5 N, составляющей около 75 тысяч евро в Германии. Производитель обещает широкий ассортимент дополнительного оборудования серии N Performance.
Источник: AUTOREVIEW.RU