FORD GT MK IV: новый рекордсмен Нюрбургринга на традиционном топливе

Американский производитель установил выдающееся достижение на знаменитой «Северной петле», доказав, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему способны демонстрировать результаты, сопоставимые с уникальными прототипами.

Компания FORD официально подтвердила рекордный заезд своей самой экстремальной модели FORD GT MK IV на трассе Нюрбургринг. Несмотря на то, что современная новостная повестка «Северной петли» в основном формируется за счет достижений китайских электромобилей, результат американского суперкара стал знаковым событием. Автомобиль, являющийся финальной и самой совершенной версией FORD GT второго поколения, смог показать время, которое выводит его в топ абсолютного рейтинга трассы, уступая лишь специализированным гоночным прототипам.

Технические особенности и концепция модели
FORD GT MK IV представляет собой узкоспециализированный трековый инструмент, не имеющий допуска на дороги общего пользования. Инженеры компании переработали практически каждый узел конструкции для обеспечения максимальной эффективности в условиях гоночного трека.

Ключевые характеристики суперкара:

• Карбоновое шасси с удлиненной колесной базой и измененной геометрией кормы для оптимальной развесовки.
• Развитое аэродинамическое оперение, генерирующее более 1090 кг прижимной силы на скорости 241 км/ч.
• Гоночная подвеска с адаптивными амортизаторами Multimatic ASV для прецизионного контроля над автомобилем.
• Битурбированный двигатель V6 с увеличенным до 3,8 литра рабочим объемом.
• Мощность силовой установки превышает 830 л.с., работающей в паре с гоночной трансмиссией.
• Ограниченный тираж в 67 экземпляров с ценой каждого свыше 1,7 миллиона долларов.

Детали рекордного заезда
За рулем FORD GT MK IV находился профессиональный бельгийский пилот Фредерик Вервиш, представляющий команду FORD RACING. Опыт гонщика, дважды побеждавшего в суточном марафоне на этой же трассе, позволил реализовать потенциал автомобиля в полной мере. Результат заезда составил 6 минут и 15,977 секунды.

Положение в табели о рангах:

• Третье место в абсолютном зачете трассы среди всех когда-либо существовавших автомобилей.
• Звание самого быстрого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в истории Нюрбургринга.
• Статус быстрейшего американского автомобиля на данном автодроме.
• Выше в списке достижений располагаются только прототипы Porsche 919 EVO и Volkswagen ID.R.

Рыночное и инженерное значение
Важно отметить, что FORD GT MK IV не претендует на звание самого быстрого серийного автомобиля, так как его конструкция не предполагает сертификации для эксплуатации на обычных шоссе. Этот титул сохраняет за собой гибридный гиперкар MERCEDES-AMG ONE с результатом 6 минут и 29,09 секунды. Тем не менее, достижение FORD GT MK IV подчеркивает огромный инженерный потенциал платформы и демонстрирует, что традиционная силовая установка в сочетании с передовой аэродинамикой остается грозным оружием даже в эпоху тотальной электрификации автоспорта.

Источник: AUTOREVIEW.RU