Флагманский седан LEXUS LS обновился для внутреннего рынка: жесткий кузов, перенастроенное шасси и гибридная установка
Японский премиум-бренд модернизировал представительскую четырехдверку пятого поколения для домашнего рынка, сделав упор на драйверский баланс и ездовой комфорт.
Несмотря на уход с ключевого для больших легковых моделей рынка США, где флагман попрощался с публикой лимитированной прощальной версией LEXUS LS HERITAGE EDITION, седан пятой генерации продолжает уверенно нести службу на домашней арене. В родной Японии местная клиентура более консервативна, сохраняет верность классическому представительскому формату и избавлена от высоких ввозных пошлин. Поэтому инженеры провели точечное, но глубокое плановое обновление модели. При этом судьба других машин линейки складывается совершенно иначе: если флагманскому представительскому седану отставка пока не грозит, то дни младшего кроссовера LEXUS UX сочтены. Сборка паркетников для внутреннего японского рынка полностью прекратится уже в феврале следующего года, после чего дилеры перейдут к распродаже складских запасов.
Стеклянный декор интерьера и крупная надпись на багажнике
Экстерьер флагмана остался практически нетронутым: японские дизайнеры обошлись без радикального вмешательства в монументальный клиновидный силуэт седана. Единственным заметным внешним новшеством обновленного автомобиля стала крупная буквенная надпись LEXUS на крышке багажника, которая пришла на смену традиционному овальному логотипу марки. Внутреннее пространство салона сохранило высочайший уровень акустического комфорта и традиционное японское гостеприимство. Для оформления интерьера дизайнеры подготовили свежие цветовые сочетания высококлассной кожи и замши. Ключевым акцентом модернизации стали эксклюзивные стеклянные декоративные вставки, которые гармонично дополняют фактурную отделку передней панели и дверных карт. На борту сохранены виртуальный щиток приборов, проекционный экран, мультимедиа с голосовым управлением и раздельные задние кресла.
Усиление силовой структуры и гибридная система V6
Главный фронт инженерных работ затронул конструкцию кузова и ходовую часть. Ранее разработчики выяснили, что для полноценной конкуренции с немецкими машинами моделям бренда не хватает жесткости кузова и шасси в целом, поэтому модернизированный седан получил усиленную силовую структуру. Заново откалиброваны алгоритмы работы рулевого управления и подвески, за счет чего седан стал заметно стабильнее в поворотах и на прямой благодаря снижению раскачки и паразитных кренов кузова, а руль обрел прозрачное и выверенное усилие. В Японии модель предложена в безальтернативной гибридной модификации LEXUS LS 500H суммарной мощностью 359 лошадиных сил. Бензоэлектрическая установка включает 3,5-литровый бензиновый атмосферный двигатель V6, электромотор и сложный многоступенчатый гибридный привод, транслирующий тягу на задние колеса или систему постоянного полного привода.
Рыночные перспективы и ориентировочная стоимость седана в России
На домашнем рынке обновленная четырехдверка уже доступна для приобретения по ориентировочной стоимости от 14,1 миллиона иен (около 91 000 долларов, или примерно 7 890 000 рублей по актуальному обменному курсу). Официальный бизнес японской корпорации в РФ прекращен, поэтому поставка обновленного седана в нашу страну возможна только по параллельному импорту через третьи страны. С учетом транспортировки, максимальной таможенной пошлины на 3,5-литровый двигатель, оформления обязательного пакета документов СБКТС, повышенных коэффициентов коммерческого утилизационного сбора для юридических лиц и маржи серых продавцов, экспертная розничная стоимость модернизированного гибридного флагмана в российских автосалонах составит от 13,8 до 16,5 миллионов рублей в зависимости от типа привода и богатства исполнения интерьера.
Источник: AUTOREVIEW.RU