Ferrari 166 MM/212 Export Fontana Berlinetta «l’Uovo»
Семья Марцотто, знаменитые гонщики и владельцы уникальных автомобилей Ferrari, особенно выделяя уникальный спорткар «Uovo», созданный ими в середине прошлого века и оставивший значительный след в истории итальянского автоспорта.
Уникальные достижения четырёх братьев
История четырёх братьев Марцотто началась в конце 1940-х годов и быстро стала легендой итальянской автомобильной культуры. Используя богатство, накопленное семьёй благодаря успешному текстильному бизнесу, Витторио, Джаннино, Паоло и Умберто стали одними из первых клиентов легендарной марки Ferrari. Их страсть к гонкам привела к тому, что автомобили Ferrari, принадлежащие братьям, доминировали на дорогах Европы, завоевывая славу бренда и привлекая внимание публики.
Особенно выдающимся среди братьев был граф Джаннино Марцотто, ставший одним из немногих водителей, одержавших две победы подряд в знаменитой гонке «Милле Милья». Это достижение сравняло его с такими знаменитостями, как Тацио Нуволари. Его мастерство и харизма сделали его любимцем фанатов и героем многочисленных рассказов.
Однако взаимоотношения с самим основателем Ferrari, Энцо Феррари, оставались непростыми. Оба мужчины обладали сильным характером и духом соревнования, что приводило к конфликтам. Тем не менее, Энцо признавал способности Джаннино, называя его хорошим гонщиком и отмечая, что он вполне мог бы стать профессионалом высокого уровня.
Эксклюзивный проект: «Uovo»
Одним из наиболее ярких моментов истории семьи Марцотто стало появление уникального спортивного автомобиля под названием «Uovo» («Яйцо»). Этот автомобиль появился после неудачного выступления на Милле Милья в 1951 году, когда семья решила построить совершенно новую версию своего автомобиля, предназначенную исключительно для повышения производительности и улучшения аэродинамических характеристик.
Заказ был размещён у фирмы Fontana, а работу над внешним видом возглавил молодой инженер и художник Франко Реджани. Создаваемый автомобиль получил лёгкий алюминиевый корпус и сверхсовременную систему подвески. Вес автомобиля оказался значительно сниженным, достигнув отметки примерно на 150 кг легче стандартных моделей тех времён.
Несмотря на начальное лидерство в некоторых гонках, включая «Джиро ди Сицилия» и «Милле Милья», проблемы с техническими неполадками привели к досрочному выходу из соревнований. Впрочем, усилия оказались не напрасны: в 1951 году автомобиль одержал победу в гонке «Джиро делла Тоскана», закрепив своё место в истории как одна из самых успешных частных машин, построенных специально для гонок.
Путешествие через океаны
В 1953 году судьба увела Uovo далеко от Италии. Сначала автомобиль отправился в Мексику, а затем переехал в Соединённые Штаты Америки. Там его приобрел Карлос Бранифф, который позже передал машину известному коллекционеру Игнасио Лосано. Впоследствии Uovo сменил нескольких владельцев, пока наконец не попал в руки знаменитого специалиста по Ferrari Эда Найлса.
Но настоящий поворот произошёл в 1986 году, когда Jack du Han приобрёл автомобиль и завершил полную реставрацию, возвратив его в Европу. С тех пор Uovo регулярно участвует в исторических событиях, демонстрируя свою уникальную красоту и очарование. Сегодня автомобиль остаётся частью избранных коллекций и редко покидает пределы Италии, появляясь лишь на крупных мероприятиях, таких как ежегодная выставка автомобилей на фестивале Ferrari.
Итоговая оценка наследия
Сегодня Uovo признан символом эпохи становления итальянского автомобильного спорта и великолепием инженерной мысли середины XX века. Он продолжает вдохновлять поклонников ретро-автомобильных технологий и демонстрирует собой искусство индивидуального подхода к созданию спортивных машин. История семейства Марцотто навсегда останется примером преданности делу, страстного желания побеждать и умения создавать инновационные проекты, способные удивлять мир даже спустя десятилетия.
Источник: RMSOTHEBYS.COM