Электрический кроссовер VOLKSWAGEN ID TIGUAN: замена моделям ID 4 и ID 5, физические кнопки в салоне и дальнобойность до 600 км

Немецкий автоконцерн представил полностью электрический паркетник с культовым именем, пересмотрев подход к эргономике интерьера.

Электрический первенец марки в классе компактных паркетников VOLKSWAGEN ID 4 справил официальный дебют в 2020 году, а годом позже к нему присоединился купеобразный вариант VOLKSWAGEN ID 5. За время конвейерного цикла обе модели разошлись тиражом свыше 950 тысяч экземпляров, однако сдержанная реакция покупателей на спорную сенсорную эргономику подтолкнула руководство компании к масштабной перезагрузке электрического семейства. На смену обеим машинам приходит принципиально новый батарейный вседорожник VOLKSWAGEN ID TIGUAN. Производитель отказался от безликих цифровых индексов в пользу одного из самых успешных и узнаваемых мировых брендов, стремясь взять реванш на европейском рынке. При этом появление электрической версии никак не повлияет на судьбу стандартного топливного кроссовера: выпуск бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных модификаций популярного бестселлера продолжится параллельно.

Граненый дизайн кузова, версия R-Line и классические дверные ручки
Внешность новинки кардинально отличается от биодизайна предшественников более строгими и острыми гранями кузовных панелей. Спереди установлены двухъярусные светодиодные фары с интегрированной светящейся полосой во всю ширину носовой части, а на корме появился прямоугольный монофонарь. Важным эргономическим новшеством стал возврат к традиционным удобным дверным ручкам взамен полускрытых клавишных механизмов. Габаритная длина пятидверки выросла до 4618 мм против 4584 мм у прежней модели. Базовый кроссовер комплектуется колесными дисками диаметром 19 или 20 дюймов, тогда как оспортивленное исполнение R-Line выделяется более развитыми бамперами с вертикальными диодными полосами и 21-дюймовыми колесами особого дизайна.

Возвращение аналоговых клавиш, три экрана и пассажирский дисплей
Интерьер пережил фундаментальную переработку с акцентом на тактильное удобство управления. Главная новость — отказ от неудачных сенсоров: на двухспицевое рулевое колесо и блок управления климатом вернулись традиционные физические кнопки. На передней панели смонтированы цифровая приборка диагональю 10 дюймов и центральный тачскрин медиакомплекса на 15 дюймов. Впервые для европейских моделей марки доступен отдельный 12-дюймовый дисплей для переднего пассажира, а графика щитка приборов получила ностальгический ретрорежим в стилистике хэтчбека VOLKSWAGEN GOLF четвертого поколения. Вместимость основного багажника равна 534 литрам, а под капотом появился дополнительный отсек объемом 32 литра.

Электромоторы мощностью до 299 сил, сроки выхода и европейские цены
Агрегатная база построена на проверенных компонентах концерна. Базовый заднеприводный кроссовер получил электромотор мощностью 190 сил и батарею емкостью 58 кВт·ч с запасом хода 450 км. Промежуточная версия оснащается двигателем на 286 сил и аккумулятором емкостью 77 кВт·ч, обеспечивающим пробег до 600 км. Полноприводный флагман с двумя моторами развивает суммарно 299 сил и проезжает до 560 км. Предусмотрены езда в одну педаль, комплекс ADAS и функция питания внешних электроприборов V2L. В Германии базовый электрокроссовер стоит от 42 695 евро (около 4 350 000 рублей по курсу), а старт розничных продаж намечен на начало следующего года.

Источник: AUTOREVIEW.RU