Элегантность открытого неба: представлен FERRARI AMALFI SPIDER как дополнение к базовому купе
Итальянская марка из Маранелло расширила свою линейку новой открытой модификацией, которая сочетает в себе классические пропорции среднемоторного суперкара с инновационной системой складывания жесткой крыши и улучшенной аэродинамикой.
Компания FERRARI официально представила модель FERRARI AMALFI SPIDER, которая является открытой версией недавно дебютировавшего купе Amalfi. Новинка названа в честь живописного побережья Амальфи и призвана воплотить дух классических итальянских прогулочных автомобилей в ультрасовременном технологическом исполнении. Разработка спайдера велась параллельно с закрытой версией, что позволило инженерам минимизировать прибавку в весе и сохранить эталонную жесткость кузова на кручение. Автомобиль ориентирован на ценителей вождения под открытым небом, при этом он не уступает базовой модели в трековых дисциплинах благодаря активным аэродинамическим элементам и передовой электронике управления шасси.
Механизм крыши RHT и дизайн кузова
Главной технической особенностью FERRARI AMALFI SPIDER стала система жесткого складного верха Retractable Hard Top (RHT).
Основные характеристики механизма:
— Время трансформации крыши составляет всего 14 секунд.
— Процесс складывания или раскладывания может происходить на скорости до 45 км/ч.
— Конструкция крыши выполнена из сверхлегкого алюминиевого сплава, что позволило сэкономить около 20 кг по сравнению с традиционными решениями.
— В сложенном состоянии крыша занимает минимальный объем в 100 литров, не нарушая идеальную развесовку автомобиля.
Дизайн задней части кузова был переработан: появились характерные обтекатели за подголовниками сидений, которые не только формируют стремительный силуэт, но и направляют потоки воздуха к радиаторам охлаждения двигателя.
Силовая установка и динамические показатели
Сердцем FERRARI AMALFI SPIDER является модернизированный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, расположенный продольно в базе.
Технические характеристики агрегата:
— Рабочий объем двигателя: 3,9 литра.
— Максимальная мощность: 720 л.с. при 8000 об/мин.
— Максимальный крутящий момент: 770 Нм.
— Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,9 секунды.
— Максимальная скорость: свыше 340 км/ч.
Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением, алгоритмы которой были перенастроены для обеспечения еще более быстрых переключений в режиме Race. Выхлопная система получила специальные акустические каналы, направляющие звук работы мотора непосредственно в салон для усиления эмоций при езде с открытым верхом.
Интерьер и комфорт в движении
Салон FERRARI AMALFI SPIDER практически полностью повторяет интерьер купе, предлагая водителю концепцию человеко-машинного интерфейса HMI последнего поколения. Рулевое колесо оснащено сенсорными панелями управления, а перед пассажиром установлен опциональный узкий дисплей, отображающий текущую скорость, обороты двигателя и навигационные данные. Для обеспечения комфорта при опущенной крыше автомобиль оборудован электрическим ветрозащитным экраном, положение которого можно регулировать для минимизации турбулентности в кокпите. Система климат-контроля получила специальный алгоритм работы, который учитывает интенсивность солнечного излучения и скорость движения в открытом режиме.
Электроника и управляемость
На FERRARI AMALFI SPIDER установлена система контроля боковых скольжений Side Slip Control (SSC) версии 8.0, которая интегрирована с электронным дифференциалом E-Diff и антипробуксовочной системой F1-Trac. Также суперкар оснащен системой Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), которая точечно задействует тормозные механизмы для более точного прохождения поворотов. Использование адаптивных магнитореологических амортизаторов позволяет мгновенно менять жесткость подвески в зависимости от выбранного режима на переключателе Manettino.
Старт продаж и персонализация
Первые поставки FERRARI AMALFI SPIDER клиентам запланированы на начало 2027 года. Традиционно для марки, покупателям предлагается практически безграничная программа персонализации Assetto Fiorano, включающая расширенное использование углепластика в отделке, титановые элементы выхлопной системы и гоночные настройки подвески. Цена на открытую версию будет примерно на 10-15 процентов выше стоимости базового купе и будет варьироваться в зависимости от выбранных опций отделки.
Источник: AUTOREVIEW.RU