CHEVROLET SONIC: возрождение известного имени в формате компактного паркетника
Концерн GENERAL MOTORS официально представил новый CHEVROLET SONIC. Если раньше под этим названием на рынках Америки продавался компактный легковой автомобиль класса B, то теперь имя вернулось в линейку бренда в совершенно новом амплуа — в виде недорогого молодежного купе-кроссовера.
Мировая премьера модели состоялась в Бразилии, которая и станет основным производственным и сбытовым хабом для новинки. В иерархии бренда автомобиль займет место между приподнятым хэтчбеком CHEVROLET ONIX ACTIV и более крупным кроссовером CHEVROLET TRACKER. Основная ставка сделана на рынки Латинской Америки, где покупатели ценят сочетание доступной цены, яркого дизайна и практичности в условиях мегаполисов.
Платформа и габариты
В основе CHEVROLET SONIC лежит глобальная модульная архитектура GEM (Global Emerging Markets), хорошо знакомая по семейству CHEVROLET ONIX. По сути, новинка является глубоко модернизированным и переосмысленным соплатформенником исходного хэтчбека, но с полностью оригинальным кузовом. Длина кроссовера составляет 4230 мм, ширина — 1770 мм, а высота — 1530 мм. Колесная база осталась идентичной донору — 2550 мм. Главным преимуществом перед обычной легковушкой стал внушительный дорожный просвет, который составляет почти 200 мм, что позволяет уверенно передвигаться по плохим дорогам.
Дизайн интерьера и экстерьера
Несмотря на заявления маркетологов о «купеобразном силуэте», кузов CHEVROLET SONIC сохранил традиционные пропорции, хотя и получил более динамичную аркообразную линию крыши. Передняя часть оформлена в новом фирменном стиле марки с двухэтажной светодиодной оптикой и крупной разделенной решеткой радиатора. Кроме того, кроссовер стал первой моделью бренда, примерившей обновленный затемненный логотип-бабочку. По периметру кузова установлен развитый защитный обвес из неокрашенного пластика, а сзади красуется сплошная светодиодная полоса во всю ширину пятой двери в стиле электрического CHEVROLET EQUINOX EV. Объем багажника вырос до 392 литров по сравнению с 303 литрами у Оникса.
Модификации Premier и RS
На рынке автомобиль дебютирует в двух ключевых исполнениях. Версия Premier ориентирована на комфорт и имеет хромированные горизонтальные планки на радиаторной решетке. Оспортивленный вариант CHEVROLET SONIC RS выделяется более агрессивным дизайном с крупноячеистой черной сеткой, глянцевым декором и полностью черными 17-дюймовыми колесными дисками. Для любителей персонализации производитель подготовил обширный каталог аксессуаров: от контурной диодной подсветки салона до декоративных наклеек на кузов и накладок на бамперы, имитирующих раздвоенный выхлоп.
Салон и цифровое оснащение
Внутри кроссовер практически полностью повторяет архитектуру CHEVROLET ONIX, включая форму передней панели и блока управления климатической системой. На передней панели доминирует цифровой кокпит, состоящий из 8-дюймового экрана виртуальной приборной панели и крупного 11-дюймового планшета мультимедийной системы. Базовая комплектация включает кондиционер, парктроник, камеру заднего вида и систему автоматического торможения. Топовый вариант RS дополнительно оснащается системой бесключевого доступа, автоматическим парковщиком, мониторингом слепых зон и функцией удержания в полосе движения.
Технические характеристики
Под капотом CHEVROLET SONIC безальтернативно устанавливается трехцилиндровый турбомотор объемом 1,0 литра с непосредственным впрыском, позаимствованный у модели CHEVROLET TRACKER. В соответствии со спецификой южноамериканского региона двигатель адаптирован для работы как на обычном бензине, так и на этаноле. Мощность силового агрегата составляет 115 л.с., а крутящий момент передается исключительно на переднюю ось через классический шестиступенчатый автомат. Полный привод для данной платформы не предусмотрен. Разгон до первой сотни занимает ровно 10 секунд, а средний расход топлива заявлен на уровне 6,7 литра на 100 км пути.
Источник: AUTOREVIEW.RU