AUTO UNION LUCCA: в Германии воссоздали уникальный рекордный суперкар тридцатых годов
Немецкие реставраторы и инженеры полностью реконструировали исторический гоночный болид AUTO UNION LUCCA образца 1935 года, который был построен для установления абсолютных рекордов скорости и утерян в годы Второй мировой войны.
Немецкий музей авиации и техники в Вернигероде официально представил уникальный и амбициозный проект, над которым команда профессиональных историков, инженеров и реставраторов трудилась на протяжении последних десяти лет. Специалистам удалось с абсолютной точностью и в масштабе один к одному воссоздать легендарный обтекаемый автомобиль AUTO UNION LUCCA. Оригинальная машина была построена в далеком 1935 году авиационным инженером Райнхардом фон Кёниг-Факсенфельдом и знаменитым конструктором Фердинандом Порше специально для заездов на максимальную скорость на строящихся немецких автобанах и на итальянской трассе в Лукке, которая и дала имя этому проекту. В довоенную эпоху этот серебряный болид успел установить несколько мировых рекордов, однако после 1945 года уникальный экземпляр бесследно исчез.
Уникальный обтекаемый кузов и законы аэродинамики
Главная историческая ценность болида AUTO UNION LUCCA заключается в его передовой для своего времени конструкции. Базовое шасси гоночного болида Auto Union Type B инженеры одели в полностью закрытый алюминиевый кузов, форма которого была тщательно просчитана в аэродинамической трубе авиационного института. Автомобиль получил полностью закрытые обтекателями колеса, гладкое днище, панорамное остекление кабины пилота и длинный сужающийся хвост, напоминающий каплю воды. Благодаря этим революционным решениям коэффициент лобового сопротивления огромной шестиметровой машины удалось снизить до невероятного показателя 0,21, что позволило существенно поднять планку максимальной скорости без изменения параметров силовой установки. Для точного повторения этой сложной геометрии современные реставраторы использовали оригинальные архивные чертежи, старые фотографии и метод трехмерного сканирования сохранившихся элементов аналогичных машин.
Среднемоторная компоновка и компрессорный двигатель
Техническая начинка воссозданного суперкара полностью соответствует оригинальным спецификациям 1935 года. Внутри пространственной трубчатой рамы, прямо за сиденьем гонщика, установлен колоссальный бензиновый двигатель V16 объемом 5,0 литра, оснащенный огромным приводным нагнетателем типа Рутс. Этот полностью алюминиевый силовой агрегат развивает максимальную мощность 375 лошадиных сил и выдает колоссальный крутящий момент уже на малых оборотах. Вся тяга передается на заднюю ось через пятиступенчатую механическую коробку передач. Благодаря выверенной аэродинамике кузова, в октябре 1935 года знаменитый немецкий гонщик Бернд Роземайер сумел разогнать этот болид на дистанции в один километр с хода до безумных по тем временам 320 км/ч. Для обеспечения безопасности при постройке реплики все узлы шасси, тормоза и элементы подвески были изготовлены заново из современных высокопрочных сплавов.
Историческая ценность и выставочная судьба проекта
Поскольку оригинальный исторический автомобиль AUTO UNION LUCCA был безвозвратно утерян в хаосе конца Второй мировой войны (по одной из версий, его вывезли в качестве трофея, по другой — утилизировали), созданный экземпляр имеет статус абсолютной и единственной в мире аутентичной копии. На реализацию этого сложнейшего проекта были потрачены миллионы евро, однако точную стоимость реставраторы не называют, поскольку большинство работ финансировалось частными меценатами и крупными немецкими автомобильными музеями. В эквиваленте на российскую валюту затраты на подобное штучное воссоздание гоночного шедевра гарантированно превышают отметку в 250 000 000 рублей. Увидеть уникальный серебряный болид своими глазами широкая публика сможет в рамках постоянной экспозиции музея в Вернигероде, а также на нескольких престижных европейских фестивалях исторической автотехники, которые пройдут в течение текущего 2026 года.
Источник: AUTOREVIEW.RU