AUDI A6 AVANT HYBRID ABT: немецкое ателье добавило мощности электрифицированному универсалу
Знаменитая тюнинг-компания ABT Sportsline подготовила комплексную программу модернизации для подключаемого гибрида AUDI A6, которая делает семейный универсал отличной альтернативой спортивным бензиновым моделям марки.
Поскольку руководство ингольштадтского автоконцерна приняло принципиальное решение зарезервировать культовый индекс S6 исключительно за новыми полностью электрическими моделями семейства e-tron, в гамме традиционных машин с двигателями внутреннего сгорания образовалась заметная пустота. Восполнить этот пробел и предложить клиентам быстрый, но при этом экономичный и практичный автомобиль для повседневной эксплуатации решили специалисты гоночного ателье из Кемптена. Свои усилия немецкие инженеры сосредоточили на доработке заводской полноприводной модификации AUDI A6 AVANT 55 TFSI e QUATTRO. Готовый комплекс доработок включает не только фирменный блок управления двигателем, но и пакет внешних аэродинамических улучшений, а также полностью перенастроенную подвеску.
Два варианта форсировки гибридной силовой установки
В процессе модернизации инженеры ателье не стали вмешиваться в конструкцию штатной литий-ионной батареи емкостью 14,1 кВт·ч, сохранив электрический запас хода на уровне 111 километров, однако существенно увеличили отдачу бензоэлектрического тандема. Программа тюнинга доступна сразу для двух заводских версий. Для младшего исполнения AUDI A6 AVANT 50 TFSI e пиковая системная мощность двухлитровой турбочетверки и встроенного электромотора была поднята со стандартных 299 до 360 лошадиных сил. В свою очередь, для флагманского гибрида с индексом 55 TFSI e специалисты применили перенастроенный модуль ABT Power, что позволило поднять отдачу силовой установки с 367 сил и 500 Нм до внушительных 428 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. Вся тяга распределяется на четыре колеса через штатную семиступенчатую роботизированную коробку передач S tronic.
Спортивный аэродинамический обвес и заниженное шасси
Для соответствия возросшему динамическому потенциалу, универсал получил порцию внешних визуальных изменений. На кузове автомобиля прописался новый развитый передний сплиттер, измененные глянцево-черные накладки на пороги, декоративная планка на заднем бампере и аккуратный спойлер с дополнительными аэродинамическими закрылками на верхней кромке пятой двери. На место скромных заводских патрубков инженеры установили фирменную выхлопную систему из нержавеющей стали с четырьмя круглыми матово-черными наконечниками диаметром 102 мм. В колесных арках прописались огромные двадцатиоднодюймовые кованые диски ABT EVO с низкопрофильными шинами размерности 255/35 ZR21. Чтобы улучшить управляемость тяжелого гибрида в поворотах, в шасси установили укороченные спортивные пружины, уменьшившие дорожный просвет. При этом для машин со штатной пневмоподвеской предлагается альтернативный электронный модуль занижения.
Стоимость комплексного пакета улучшений в Европе
Заказать программу модернизации владельцы гибридных универсалов могут как целиком, так и по отдельным компонентам через официальный конфигуратор компании. Полный комплект доработок, включающий форсировку мотора, обвес, колеса и элементы подвески, оценен производителем в 15 500 евро, что по текущему официальному курсу эквивалентно примерно 1 550 000 рублей без учета затрат на проведение монтажных и малярных работ. Если автомобиль клиента изначально оснащен заводской пневматической подвеской, цена набора за счет исключения из него механических пружин снизится до 15 200 евро или приблизительно 1 520 000 рублей. В случае поштучного заказа самым доступным элементом программы станет сам электронный блок повышения мощности, розничная стоимость которого составляет 2990 евро (около 300 000 рублей).
Источник: AUTOREVIEW.RU