Отмена льготного утиль сбора для авто свыше 160 л.с.: что сулит автолюбителям новый поворот в законах

Важная информация из Москвы: Минпромторг планирует изменить порядок взимания утилизационного сбора

Минпромторг России намерен внести серьезные изменения в систему уплаты утилизационного сбора для физических лиц, импортирующих автомобили высокой мощности. Согласно предложению главы ведомства Антона Алиханова, льготы на уплату утилизационного сбора могут быть отменены для владельцев транспортных средств мощностью более 160 л.с., что приведет к значительным финансовым последствиям для автовладельцев.

Почему возникли такие планы?
Министерство промышленности и торговли предложило идею введения коммерческой ставки утилизационного сбора на транспортные средства, ввозимые частными лицами, мощность двигателей которых превышает установленный порог — 160 л.с. Такая мера позволит увеличить ежегодные поступления в государственный бюджет примерно на сумму от 40 до 60 млрд рублей. Эти средства планируется направить на развитие российского автомобилестроения и реализацию экологических инициатив по утилизации устаревших автомобилей.

В настоящее время физические лица, покупающие автомобиль с двигателем объемом до 3 литров исключительно для личного пользования, имеют право воспользоваться сниженной ставкой утилизационного сбора: всего 3400 руб. для нового транспорта и 5200 руб. для автомобилей возрастом старше трёх лет. Однако владельцы мощных иностранных автомобилей, таких как BMW X5 или Audi A6, вскоре могут лишиться этой привилегии.

Хотя решение ещё окончательно не принято, министр Антон Алиханов подтвердил намерение провести необходимые реформы в ближайшее время. Потенциальные последствия означают, что владельцам мощных зарубежных автомобилей придется готовиться к дополнительным расходам.

Как изменится система выплат для частных лиц?
Сегодня физические лица всё ещё пользуются возможностью внесения минимального утилизационного сбора, однако новая инициатива способна существенно изменить ситуацию. Для сохранения права на льготный режим необходимо соблюдение нескольких критериев:

— Транспорт приобретается для индивидуального использования;
— Выплачиваются установленные законом сборы и таможенные платежи;
— Автомобиль не подлежит продаже в течение одного года после приобретения.

При выполнении всех указанных требований соответствующий электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) получает специальную пометку о внесённом сборе, которую легко проверить онлайн посредством специализированных сервисов или таможенных органов. Когда именно должна производиться оплата? Сбор оплачивается непосредственно в процессе прохождения таможенного оформления перед постановкой автомобиля на учёт.

Однако власти рассматривают возможность отмены льгот для автомобилей мощностью более 160 л.с. Предполагается введение коммерческих тарифов, аналогичных применяемым юридическими лицами. Таким образом, сумма платежа вырастет многократно — вплоть до сотен тысяч рублей.

Кто выиграет от предстоящих перемен?
Наиболее очевидными выгодоприобретателями становятся производители российских автомобилей и Министерство финансов. Российские автомобильные заводы получат конкурентное преимущество благодаря увеличению стоимости импорта дорогостоящих автомобилей премиум-класса. Финансовые ресурсы государства пополнятся дополнительно несколькими десятками миллиардов рублей ежегодно. Наконец, государство сможет расширить финансирование экологических проектов по утилизации старой техники.

Тем не менее рядовых потребителей нововведение коснётся негативно. Повышенные расходы неизбежно отразятся на доступности дорогих легковых автомобилей иностранного производства. Многие покупатели будут вынуждены либо отказаться от покупки автомобиля своей мечты, либо значительно увеличить расходы на приобретение желаемого транспортного средства.

Куда поступят собранные денежные средства?
Планируется распределять доходы следующим образом:
— Часть средств пойдёт на компенсацию расходов предприятий, занимающихся безопасной утилизацией автомобилей;
— Другая доля будет направлена на стимулирование продаж отечественных марок автомобилей путём субсидий и специальных кредитных предложений;
— Оставшиеся суммы используются Министерством финансов для покрытия общих бюджетных потребностей страны.

Таким образом, несмотря на заявленную цель поддержки отечественного производителя и экологии, многие пользователи соцсетей считают новую инициативу несправедливой и воспринимают её как способ дополнительного налогообложения физических лиц.

Какие перспективы ожидают российский авторынок?
Введение высоких ставок утилизационного сбора повлечёт повышение цен на иностранные автомобили с мощным двигателем, что приведёт к снижению привлекательности импортных брендов. Одновременно возрастёт интерес к продукции отечественных производителей, таких как АвтоВАЗ, и китайских компаний, продукция которых активно распространяется на российском рынке.

Автовладельцы, желающие приобрести мощный иностранный автомобиль, рискуют ощутимо пострадать финансово. Поэтому имеет смысл внимательно следить за изменениями законодательства и планировать покупку заранее.

Что предпринять владельцу автомобиля?
Эксперты рекомендуют следующие шаги:
— Рассмотреть вариант выбора менее мощного автомобиля с объёмом двигателя ниже установленного порога в 160 л.с.;
— Проверить правильность маркировки электронного паспорта транспортного средства относительно факта выплаты утилизационного сбора;
— Следить за официальными сообщениями Минпромторга, поскольку ситуация может измениться в ближайшие месяцы.

Согласно действующему законодательству, избежать обязательной платы невозможно. Утилизационный сбор является обязательным элементом процедуры регистрации автомобиля в стране. Сумма взноса будет зависеть от различных факторов, включая страну происхождения и технические характеристики автомобиля.

Заключение
Предложенная реформа ставит интересы частного потребителя под угрозу роста финансовых издержек. Хотя российское правительство мотивирует своё предложение поддержкой внутреннего автомобильного сектора и заботой об окружающей среде, автовладельцы, предпочитающие качественные зарубежные автомобили высокого класса, окажутся перед выбором между значительными дополнительными расходами и переходом на продукцию отечественного автопрома. Остаётся надеяться, что запланированные меры действительно создадут благоприятные условия для развития автомобильной отрасли России и одновременно обеспечат справедливое распределение бремени среди участников рынка.

Источник: EPTS.ONLINE