Седан BUICK LACROSSE в Китае: прежний дизайн Pure Design, безальтернативный турбомотор 2.0 и обновленный интерьер

Совместное предприятие SAIC-GM провело плановую модернизацию флагманского седана четвертого поколения, сделав ставку на комфорт и упрощение моторной гаммы.

Американская марка Buick вывела на рынок Поднебесной рестайлинговую версию своего полноразмерного седана BUICK LACROSSE. Автомобиль актуального четвертого поколения выпускается в КНР и пользуется устойчивым спросом у ценителей классического бизнес-класса, поэтому радикально менять внешность седана производитель не стал. Седан сохранил фирменную дизайнерскую концепцию Pure Design с крупной трапециевидной решеткой радиатора («акульим носом»), двухуровневой светодиодной оптикой в форме бумерангов и сквозным задним фонарем во всю ширину кормы. При этом разработчики полностью сосредоточились на салоне, пересмотрев материалы отделки, компоновку центральной консоли и цифровой кокпит, чтобы модель могла на равных конкурировать с многочисленными китайскими гибридами и электрокарами.

Габариты пятиметрового кузова, колеса до 19 дюймов и изогнутый дисплей 6K
По внешним размерам четырехдверка не изменилась: длина кузова насчитывает внушительные 4996 мм, ширина равна 1866 мм, высота — от 1472 до 1475 мм в зависимости от версии, а расстояние между осями составляет солидные 2905 мм, обеспечивая просторный второй ряд. Покупателям доступны колесные диски диаметром 18 или 19 дюймов, а объем багажного отделения равен 506 литрам. В салоне главным визуальным центром притяжения служит изогнутый единый 30-дюймовый дисплей EYEMAX с разрешением 6K, объединяющий приборную панель и мультимедиасистему на производительном чипе Qualcomm Snapdragon 8155 с голосовым ассистентом на базе ИИ. Интерьер получил улучшенную эргономику центрального тоннеля с беспроводной зарядкой, а для топ-версии Avenir предложена двухцветная отделка кожей с вышивкой, динамическая контурная подсветка на 121 оттенок, вентиляция, подогрев и массаж кресел обоих рядов.

Отказ от младшего двигателя 1.5, турбочетверка Ecotec 2.0 и девятиступенчатый автомат
В технической части совместное предприятие решило провести ревизию: базовый 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 180 сил окончательно отправлен в отставку. Теперь обновленный седан предлагается исключительно с бензиновой 2,0-литровой «четверкой» GM Ecotec восьмого поколения с системой изменяемой высоты подъема клапанов Tripower и технологией отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Силовой агрегат развивает мощность 237 сил (174 кВт) и 350 Нм крутящего момента, сочетаясь с классическим девятиступенчатым гидромеханическим «автоматом» HYDRA-MATIC и безальтернативным передним приводом. С нуля до сотни пятиметровый автомобиль разгоняется за 7,2 секунды, а максимальная скорость достигает 230 км/ч.

Подвеска с алюминиевыми рычагами и официальные цены в Китае
Ходовая часть седана построена по независимой схеме: спереди установлены классические стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска, причем на обеих осях применены алюминиевые нижние рычаги для уменьшения неподрессоренных масс. На китайском рынке модернизированный BUICK LACROSSE предложен в двух ключевых комплектациях: базовой версии Platinum Edition и роскошном флагманском исполнении Avenir. Без учета дилерских акций и скидок официальная розничная цена седана составляет от 209 900 до 229 900 юаней, что в пересчете эквивалентно примерно 2,6–2,9 млн рублей.

Источник: AUTOREVIEW.RU