Кроссоверы HYUNDAI в Париже: новое глобальное поколение паркетника BAYON и оспортивленный вседорожник TUCSON N LINE

Корейский автоконцерн провел европейскую премьеру двух практичных моделей, сделав ставку на граненый стиль Art of Steel и спортивный декор.

На Парижском автосалоне марка Hyundai организовала масштабный показ серийных вседорожников. Главным событием стенда стала смена поколений субкомпактного паркетника HYUNDAI BAYON. Автомобиль первого поколения дебютировал в 2021 году и строился на базе третьего хэтчбека i20. Изначально машина проектировалась исключительно для европейского рынка, а последующие точечные поставки в другие страны не принесли серьезного успеха. Теперь разработчики решили кардинально изменить стратегию: паркетник второй генерации изначально спроектирован в качестве глобального продукта. На автошоу дебютировала европейская спецификация, параллельно раскрыты параметры версии для индийского рынка, а чуть позже гамму пополнит локализованный вариант для Бразилии. Второй важной новинкой на стенде стал среднеразмерный кроссовер HYUNDAI TUCSON пятого поколения в динамичном заводском исполнении N Line.

Стиль Art of Steel, прирост габаритов кузова и экраны на 12,3 дюйма
Новый HYUNDAI BAYON базируется на узлах четвертого поколения хэтчбека i20. Экстерьер выполнен в граненом ключе Art of Steel с двухъярусной диодной светотехникой, рельефными выштамповками и практичным защитным поясом из неокрашенного пластика. В Париже модель показали в ранее недоступном спортивном исполнении N Line с агрессивным обвесом, сетчатой решеткой радиатора и 18-дюймовыми колесами (в стандарте идут 16 или 17 дюймов). Габаритная длина европейской версии выросла до 4245 мм (было 4180 мм), ширина равна 1810 мм, высота варьируется от 1555 до 1570 мм, а колесная база прибавила 20 мм (до 2600 мм). Объем багажного отсека увеличился до 440 литров. В салоне смонтирован изогнутый кластер с двумя дисплеями диагональю до 12,3 дюйма каждый, необычный вертикальный блок управления климатической системой и акустика Bose с восемью динамиками.

Моторы паркетника BAYON: турботройка 1.0, классический гибрид и индийский атмосферник
На европейском рынке моторная линейка компактного кроссовера включает трехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.0 T-GDI мощностью 90 или 115 сил в паре с шестиступенчатой «механикой» либо семиступенчатым преселективным «роботом». Позже линейку пополнит полноценный самозарядный гибрид HEV на базе атмосферника 1.6 суммарной мощностью 138 сил с роботизированной коробкой передач (емкость багажника у гибрида сокращена до 397 литров). Для индийского рынка заявлен бензиновый атмосферный четырехцилиндровый двигатель 1.5 на 115 сил с механикой или вариатором. Привод у модели остался исключительно передним. Сборку для Европы продолжат вести на заводе в Турции, а продажи на европейском континенте стартуют в начале следующего года.

Декор исполнения TUCSON N LINE и гибридные агрегаты до 292 сил
Параллельно дебютировало оспортивленное исполнение HYUNDAI TUCSON N Line. Техническая часть кроссовера осталась стандартной, а все изменения сосредоточены на стиле: модель выделяется развитыми бамперами, 20-дюймовыми колесными дисками, расширенными накладками на порогах и выставленными напоказ сдвоенными патрубками выхлопа. Салон пятидверки отделан черной кожей и алькантарой с контрастной красной прострочкой и металлическими накладками на педалях. В Европе версия N Line доступна с тремя бензоэлектрическими установками на выбор: 48-вольтовым мягким гибридом 1.6 T-GDI (150 сил, передний привод), полноценным гибридом с шестиступенчатым «автоматом» (245 сил, передний или полный привод), а также подключаемым плагин-гибридом PHEV с батареей на 17,1 кВт·ч, выдающим 292 силы с двумя вариантами типа привода.

Источник: AUTOREVIEW.RU