Концепт ALFA ROMEO CUOREROSSO: распашные двери без центральных стоек, гибридный турбомотор V6 2.9 и новая дизайн-философия

Итальянский автопроизводитель представил на автосалоне в Париже эффектный концепт-кар, призванный определить вектор развития фирменного стиля.

Положение знаменитой итальянской марки на европейском рынке в последнее время остается сложным: за первые восемь месяцев года продажи просели на 22 процента, едва превысив отметку в 31,5 тысячи реализованных машин. На фоне падения спроса руководство материнского альянса Stellantis в рамках глобальной долгосрочной стратегии развития приняло решение сменить вектор позиционирования бренда, превратив его из глобального игрока в подчеркнуто локальную региональную марку с фокусом на рынки стран Европы. Впрочем, сдавать позиции итальянцы не намерены: на Парижском автосалоне состоялась мировая премьера концептуального четырехдверного автомобиля ALFA ROMEO CUOREROSSO, чье звучное название переводится как «красное сердце». Шоу-кар не является прямой предсерийной версией конкретной машины, а демонстрирует новую экспрессивную дизайн-философию и архитектурные решения, которые станут визитной карточкой будущих серийных моделей.

Кузов без средних стоек, распашные двери и сумка вместо привычного бардачка
Автомобиль получил выразительный приземистый силуэт со стремительными пропорциями: габаритная длина составляет 4700 мм, ширина достигает 1980 мм, высота насчитывает всего 1331 мм при внушительной колесной базе 2930 мм. Главной особенностью кузова стали распашные боковые двери, открывающиеся навстречу движению, и полное отсутствие центральных стоек крыши, что гарантирует удобную посадку в четырехместный салон с посадочной формулой 2+2. Интерьер решен в контрастной красно-черной гамме со скошенным снизу спортивным рулем с нулевой меткой. Цифровая панель приборов предлагает два формата графики: разделенный Immersivo и лаконичный Concentrato, выводящий только главные ездовые данные. На парящей консоли сохранены аналоговые переключатели, а роль традиционного перчаточного ящика выполняет съемная сумка-планшет с кожаными ремнями.

Битурбомотор V6 2.9, углепластиковый кардан и полноприводная трансмиссия
Под длинным скульптурным капотом концептуального купеобразного седана установлена высокопроизводительная бензоэлектрическая силовая установка. В ее основе лежит фирменный бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом объемом 2,9 литра, агрегатированный со спортивной гидромеханической автоматической коробкой передач и вспомогательным электромотором. Система постоянного полного привода оснащена облегченным карданным валом из углепластика, что позволило оптимизировать распределение массы между осями и удержать снаряженную массу довольно крупного гибридного автомобиля в пределах 1750 кг. При этом точные динамические характеристики и емкость тяговой батареи разработчики предпочли оставить в секрете, сделав упор на ездовой характер и фамильную управляемость.

Отставка седана GIULIA и кроссовера STELVIO, проект C-SUV и ателье Bottegafuoriserie
Конвейерные перспективы итальянской линейки на ближайшие годы уже расписаны. Актуальные седан ALFA ROMEO GIULIA и паркетник ALFA ROMEO STELVIO покинут сборочные линии уже в следующем году, а выход второго поколения кроссовера сдвинут на более поздний срок. Первой массовой новинкой в новом фирменном стиле станет компактный городской кроссовер с рабочим обозначением C-SUV, чей официальный дебют намечен на четвертый квартал следующего года. Параллельно анонсирован мелкосерийный спортивный проект, создаваемый силами созданного подразделения спецзаказов Bottegafuoriserie, которое займется выпуском штучных эксклюзивных моделей на стыке классических традиций и передовых электрических платформ.

Источник: AUTOREVIEW.RU