Внедорожник JEEP CHEROKEE TRAILHAWK: клиренс 220 мм, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и буксирные проушины

Американская марка официально представила экстремальную внедорожную модификацию кроссовера нового поколения с продвинутым вездеходным арсеналом.

Легендарный американский бренд JEEP продолжает планомерное расширение линейки среднеразмерного кроссовера JEEP CHEROKEE нового поколения, вернувшегося в строй на современной модульной платформе альянса Stellantis. Следом за стандартными городскими версиями производитель официально презентовал самую бескомпромиссную модификацию с традиционным для марки обозначением JEEP CHEROKEE TRAILHAWK. Исторически шильдик Trailhawk присваивается только тем автомобилям марки, которые успешно прошли жесточайшие испытания на легендарном калифорнийском маршруте Rubicon Trail. Инженеры компании ставили перед собой задачу вернуть кроссоверу эталонную геометрическую проходимость и настоящую внедорожную выносливость, наделив несущий кузов атрибутами полноценного вездехода. Новинка адресована любителям активного отдыха, экспедиций и тяжелого бездорожья, где возможностей обычных паркетников становится недостаточно.

Внедорожная геометрия, скошенные бамперы и защитные пластины днища
Внешний вид модификации безошибочно выдает подготовку к сложным каменистым маршрутам. Автомобиль получил оригинальные бамперы со скошенными нижними секциями, существенно увеличившими углы въезда и съезда для штурма крутых косогоров. Снизу моторный отсек, бензобак и ключевые элементы трансмиссии прикрыты толстыми стальными листами заводской защиты. Кузов по периметру защищен практичным поясом из неокрашенного пластика, а на капоте появилась широкая матовая наклейка, предотвращающая ослепление водителя бликами яркого солнца. На переднем и заднем бамперах смонтированы фирменные ярко-красные буксирные проушины, рассчитанные на пиковые динамические нагрузки при эвакуации лебедкой. Завершают облик массивные семнадцатидюймовые легкосплавные диски оригинального рисунка, обутые в высокопрофильные зубастые покрышки класса All-Terrain.

Клиренс 220 мм, понижающая передача и механическая блокировка задней оси
Серьезной модернизации подверглась ходовая часть пятидверки. Пружины и амортизаторы с увеличенными ходами позволили поднять дорожный просвет автомобиля до внушительных 220 мм. Главным техническим достоинством версии стала фирменная система постоянного полного привода Jeep Active Drive Lock с двухступенчатой раздаточной коробкой. В арсенал трансмиссии входит полноценная понижающая передача с передаточным отношением 2,92:1, а также принудительная механическая блокировка заднего межколесного дифференциала. Комплекс управления тягой Selec-Terrain получил дополнительный экстремальный режим Rock (камни) в дополнение к стандартным предустановкам для снега, песка и грязи. Электроника также дополнена системой контроля скорости движения на спуске и внедорожным ассистентом подъема Selec-Speed Control.

Сроки рыночного дебюта, гамма агрегатов и производственные планы
В движение модификацию приводит модернизированный бензиновый четырехцилиндровый турбомотор объемом 2,0 литра, агрегатированный с классическим девятиступенчатым гидромеханическим автоматом. Серийный выпуск внедорожника JEEP CHEROKEE TRAILHAWK будет налажен на сборочной площадке концерна в Северной Америке. Первые товарные автомобили поступят к заокеанским официальным дилерам марки во втором квартале следующего года, после чего производитель рассмотрит экспортные поставки на глобальные рынки. Полные технические характеристики, данные о расходе топлива и официальный прайс-лист для локального рынка компания обнародует ближе к началу открытых продаж.

Источник: AUTOREVIEW.RU