Кроссовер MAZDA EZ-60 2027 модельного года дебютировал в Китае: лидар Hesai ATX, запас хода до 600 км и гибридная версия EREV

Совместное предприятие Changan Mazda провело плановое обновление среднеразмерного кроссовера, наделив модель продвинутым комплексом автопилота.

Китайско-японское совместное предприятие Changan Mazda официально представило модернизированный кроссовер MAZDA EZ-60 2027 модельного года. Исходная модель дебютировала на рынке Поднебесной весной прошлого года, а в начале текущего года отправилась на глобальный экспорт под экспортным обозначением MAZDA CX-6e. Автомобиль не является самостоятельной разработкой японского концерна, а базируется на модульной архитектуре китайского партнера Changan. Плановое обновление призвано усилить рыночные позиции модели в условиях жесткой технологической конкуренции на домашнем рынке. Главным вектором модернизации стало внедрение современного аппаратного комплекса помощи водителю, позволившего существенно расширить функционал активной безопасности и возможностей автономного вождения без изменения общей силовой структуры кузова.

Габариты кузова, лазерный дальномер Hesai ATX и дизайн экстерьера
Внешний вид кроссовера сохранил фирменный фамильный дизайн Kodo с динамичным силуэтом, скрытыми дверными ручками и узкой светодиодной оптикой. Геометрические размеры кузова остались прежними: длина пятидверки составляет 4850 мм, ширина равна 1935 мм, а высота достигает 1620 мм. Колесная база насчитывает солидные 2902 мм, что обеспечивает просторный пятиместный салон. Ключевым визуальным новшеством обновленной машины стал компактный лидар, аккуратно смонтированный по центру крыши непосредственно над лобовым стеклом. Автомобиль получил твердотельный сенсор Hesai ATX с широким углом обзора 120 градусов и эффективной дальностью распознавания препятствий до 200 метров, позволяющий электронике уверенно идентифицировать мелкие и удаленные объекты на скоростных загородных магистралях.

Силовые установки EREV и BEV, мощность 258 сил и дальнобойность
Моторная гамма паркетника по-прежнему представлена двумя независимыми модификациями с безальтернативным задним приводом. Последовательный гибрид EREV приводится в движение задним электромотором с отдачей 258 лошадиных сил, а бензиновый двигатель под капотом выполняет сугубо роль генератора для пополнения аккумулятора. Снаряженная масса гибрида составляет 2048 кг. Чисто электрический вариант BEV оснащается аналогичным 258-сильным электромотором, но укомплектован тяговой батареей емкостью 77,94 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 600 км на одной полной зарядке. Снаряженная масса электрической модификации равна 2180 кг. Максимальная скорость обеих версий ограничена электроникой на отметке 185 км/ч, а подвеска со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади обеспечивает легковой баланс управляемости.

Девять комплектаций на локальном рынке и цены в Китае
Модернизированный кроссовер MAZDA EZ-60 поступил в китайскую продажу сразу в девяти фиксированных уровнях исполнения. Базовые версии сохранили классический набор электронных ассистентов, тогда как продвинутые модификации получили полный автопилот с лидаром. Гибридный вариант в исполнении EREV Pro с лазерным дальномером оценен производителем в 151 900 юаней, что эквивалентно примерно 22 600 долларов (около 2 170 000 рублей по текущему курсу). Топовая электрическая модификация BEV Max с максимальным набором опций обойдется покупателям в 172 900 юаней, что составляет порядка 25 800 долларов (примерно 2 480 000 рублей).

Источник: AUTOREVIEW.RU