Бензиновый седан BMW 3 SERIES восьмого поколения с индексом G50: классические пропорции, моторы на четыре и шесть цилиндров и отдача до 444 сил
Баварский автоконцерн официально рассекретил новое поколение топливной третьей серии, сохранив в линейке рядную шестерку, классический задний привод и драйверский характер.
Концерн из Мюнхена представил долгожданный бензиновый седан BMW 3 SERIES очередного восьмого поколения с внутризаводским обозначением G50. В отличие от электрического собрата BMW i3, построенного на узкоспециализированной батарейной тележке, классическая модель адресована консервативным поклонникам традиционных ДВС. Баварские инженеры категорически отказались от тотального даунсайзинга, сохранив под капотом не только популярные двухлитровые турбочетверки, но и легендарный рядный шестицилиндровый агрегат. Новинка получила эволюционный внешний дизайн, существенно переработанную эргономику салона с продвинутым мультимедийным комплексом и полностью перекалиброванное шасси, призванное вернуть модели статус эталона управляемости в премиальном D-сегменте.
Выверенные габариты, классический профиль и цифровой ассистент
Внешне четырехдверка сохранила узнаваемый трехобъемный силуэт с длинным капотом и сдвинутой назад пассажирской капсулой. По своим физическим размерам новинка заметно отличается от электромобиля: общая длина кузова выросла до 4765 мм, ширина составила 1850 мм, а высота равна 1455 мм. Колесная база седана насчитывает 2860 мм, гарантируя простор на обоих рядах сидений. Вместимость багажного отделения достигает 450 литров, а объем топливного бака равен 59 литрам. В архитектуре салона применен передовой изогнутый кластер экранов под управлением операционной системы последнего поколения. Бортовой комплекс оснащен продвинутым голосовым помощником с глубокой интеграцией искусственного интеллекта Amazon Alexa+. Топовая версия традиционно выделяется четырьмя круглыми выхлопными патрубками, развитым диффузором и спойлером.
Бензиновая линейка, мягкогибридный довесок и флагманский седан M350 xDrive
Европейская моторная гамма включает исключительно бензиновые модификации. Базовой стала заднеприводная версия BMW 318 с двухлитровым турбомотором на 156 сил и 250 Нм, разгоняющаяся до сотни за 9,5 секунды при потолке 215 км/ч. Ступенью выше расположился седан BMW 320 с тем же мотором 2.0, форсированным до 211 сил и 330 Нм, выполняющий спурт до 100 км/ч за 7,4 секунды. На рынке США линейку открывает 255-сильный вариант BMW 330 с задним или полным приводом. Вершину модельного ряда занял полноприводный седан BMW M350 xDrive с рядной трехлитровой шестеркой отдачей 426 сил и 540 Нм. С учетом 48-вольтового стартер-генератора суммарная мощность системы достигает 444 сил. Флагман штатно укомплектован адаптивной M-подвеской и самоблокирующимся дифференциалом.
Старт продаж в США и ориентировочная стоимость седана в России
Первыми новинку получат американские покупатели: продажи в Новом Свете стартуют в первом квартале 2027 года. В США базовая заднеприводная модификация BMW 330 обойдется минимум в 49 900 долларов (около 4 640 000 рублей по курсу), а топовый спортседан BMW M350 xDrive оценили в 65 900 долларов (примерно 6 130 000 рублей). Официальные поставки баварских машин в РФ закрыты, поэтому новинка прибудет силами независимых брокеров по параллельному импорту. С учетом таможенной очистки моторов от 2,0 до 3,0 литра, уплаты повышенного коммерческого утилизационного сбора, транспортных расходов, сертификации СБКТС и наценки автосалонов, экспертная цена седана в России составит от 7,8 до 11,5 миллиона рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU