Трековый суперкар FERRARI 296 GT MODIFICATA: битурбомотор V6 без гибрида, 700 сил и прижимная сила до 800 кг
Итальянская мануфактура из Маранелло представила бескомпромиссное трековое купе без омологации для официальных гонок, созданное исключительно для частных заездов и клубных трек-дней состоятельных клиентов.
Подразделение FERRARI CORSE CLIENTI расширило фирменную клубную программу Club Competizioni GT, выкатив уникальный снаряд под названием FERRARI 296 GT MODIFICATA. Новинка создана на стыке серийных дорожных технологий и профессионального автоспорта. В качестве отправной точки инженеры взяли полноценный гоночный болид FERRARI 296 GT3, побеждавший в престижных марафонах на «Нюрбургринге» и в Дейтоне. Однако, в отличие от спортивного донора, модификация Modificata освобождена от жестких ограничений технического регламента Международной автомобильной федерации (FIA), включая баланс производительности Balance of Performance (BoP). Это позволило мотористам и специалистам по аэродинамике выжать из совершенного среднемоторного шасси абсолютный максимум отдачи, не оглядываясь на рамки правил официальных серий.
Гоночный углепластик, антикрыло от болида GT3 и спартанский кокпит
Внешность суперкара практически целиком повторяет гоночный болид международного класса: весь развитый аэродинамический обвес и наружные панели кузова выполнены из легчайшего высокопрочного углеволокна. На корме водружено массивное регулируемое карбоновое антикрыло сложной конфигурации, развитый диффузор и интегрированные в передний бампер канарды. На скорости 250 км/ч развитое аэродинамическое оперение генерирует до 800 кг прижимной силы, надежно прижимая машину к асфальту трека. В двухместном салоне царит дух чистокровного автоспорта: здесь установлены каркас безопасности, омологированные гоночные ковши с шеститочечными ремнями, формульный штурвал с россыпью переключателей режимов и цифровой телеметрический щиток. Для удобства пилота и пассажира сохранен гоночный кондиционер и регулируемый педальный узел.
Форсированный битурбодвигатель V6 3.0 и гоночная секвенталка
В моторном отсеке расположен трехлитровый бензиновый двигатель V6 3.0 с углом развала блока 120 градусов и двумя турбокомпрессорами в развале блока. В отличие от дорожной гибридной модели FERRARI 296 GTB, трековая версия лишена тяжелой тяговой батареи и гибридного электромотора, что позволило кардинально снизить сухую массу автомобиля. Отдача освобожденного от рестрикторов гоночного мотора поднята со стандартных для регламента GT3 600 сил до внушительных 700 лошадиных сил и 710 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac с подрулевыми лепестками, а крутящий момент транслируется исключительно на задние колеса через механический дифференциал с блокировкой. Подвеска получила гоночные регулируемые стойки Ohlins, а мощные тормозные механизмы Brembo оснащены развитой вентиляцией.
Клубная эксплуатация, закрытый тираж и экспертный расчет для России
Суперкар FERRARI 296 GT MODIFICATA не имеет допуска на дороги общего пользования, поэтому его обслуживание и эксплуатация будут проходить в рамках закрытых трековых мероприятий завода на европейских трассах. Базовая стоимость купе официально не раскрывается, однако для участников программы Club Competizioni GT цена составит около 850 000 евро (примерно 82 500 000 рублей по курсу). Официальные продажи итальянских машин в РФ закрыты, поэтому покупка возможна только силами частных коллекционеров через серые каналы. С учетом сложной транспортировки спортивного снаряда на автовозах через транзитные страны, уплаты таможенных пошлин, специализированных сборов и брокерских комиссий, экспертная стоимость такого трекового суперкара при доставке в закрытую российскую частную коллекцию превысит 130–145 миллионов рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU