Экстремальное заднеприводное купе MERCEDES-AMG CLE 646: битурбомотор V8, карбоновый обвес и тираж 30 экземпляров
Спортивное подразделение из Аффальтербаха представило мелкосерийный суперкар с классическим восьмицилиндровым двигателем, развитой гоночной аэродинамикой и облегченной конструкцией кузова.
Спортивное подразделение MERCEDES-AMG официально рассекретило бескомпромиссное купе MERCEDES-AMG CLE 646 SPEZIALANFERTIGUNG, ставшее вторым представителем ультраэксклюзивной коллекционной серии Mythos после открытого спидстера MERCEDES-AMG PURESPEED. Исходной базой для амбициозного проекта послужила серийная двухдверка MERCEDES-AMG CLE 53, однако инженеры подвергли конструкцию тотальной переработке. Главным поводом для создания машины стало желание вернуть в среднеразмерное семейство канонический двигатель V8, которого фанаты марки лишились после перехода стандартных моделей на гибридные турбочетверки и рядные шестерки. Результатом масштабной заводской модернизации стал полноценный дорожный болид, ориентированный на максимальную динамику и трековые нагрузки.
Карбоновое расширение кузова, регулируемое антикрыло и титановый выхлоп
Внешний облик купе претерпел радикальные метаморфозы: кузов стал шире на 60 мм за счет развитых крыльев с вентиляционными жалюзи для отвода горячего воздуха от тормозов. Длина автомобиля составляет 4949 мм, ширина насчитывает 1987 мм, а высота равна 1420 мм при колесной базе 2875 мм. Практически все наружные панели выполнены из углепластика, включая капот с огромным воздухозаборником, сплиттер, пороги, крышу и диффузор. Аэродинамический комплекс включает регулируемый передний сплиттер с режимами Street и Race, а также массивное заднее антикрыло, создающее до 250 кг прижимной силы. Задние боковые стекла и заднее окно заменены легким поликарбонатом, а выпускная система с патрубками из титана разработана совместно со специалистами Akrapovic. В двухместном салоне удален задний диван, установлены карбоновые ковши-ложементы и интегрирован силовой полукаркас безопасности. Комплекс мер позволил снизить снаряженную массу на 170 кг — до 1895 кг.
Битурбомотор V8 4.0, задний привод и винтовая подвеска
Под капотом прописался глубоко модернизированный бензиновый двигатель V8 4.0 серии M177 EVO с «плоским» коленчатым валом и тремя независимыми контурами охлаждения. Агрегат развивает 646 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин. В паре с девятиступенчатым автоматом AMG SPEEDSHIFT TCT 9G работает 48-вольтовый стартер-генератор, кратковременно добавляющий 23 силы и 205 Нм. Инженеры полностью отказались от полного привода: тяга передается исключительно на заднюю ось через электронноуправляемый дифференциал повышенного трения. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, планка 200 км/ч покоряется за 11,4 секунды, а максимальная скорость достигает 310 км/ч. Шасси оснащено регулируемой винтовой подвеской от KW Automotive и мощными карбон-керамическими тормозами с разноширокими шинами на 20-дюймовых кованых дисках.
Коллекционный статус, закрытые продажи и ориентир цен в России
Тираж MERCEDES-AMG CLE 646 SPEZIALANFERTIGUNG строго лимитирован: немецкая мануфактура вручную соберет всего 30 номерных экземпляров для избранных клиентов марки, и весь объем выпуска уже полностью распродан по закрытым предзаказам. Официальная цена не разглашается, однако экспертная начальная стоимость суперкара в Европе оценивается минимум в 350 000 евро, что составляет около 34 000 000 рублей по курсу. Поскольку официальный бизнес штутгартского концерна в РФ закрыт, ввезти столь редкий автомобиль удастся лишь силами частных коллекционеров по параллельному импорту. С учетом сложной логистики со страховкой, уплаты таможенных пошлин на четырехлитровый мотор, документов СБКТС, повышенного коммерческого утилизационного сбора и солидной коллекционной наценки, конечная стоимость купе в России легко превысит отметку в 55–65 миллионов рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU