Внедорожный кроссовер HONDA PASSPORT TRAILSPORT получил переработанную подвеску и клиренс 245 мм
Японский автоконцерн провел внеплановую техническую модернизацию своей оффроуд-модели для американского рынка, существенно усилив ходовую часть ради покорения тяжелого бездорожья.
Пятиместный кроссовер HONDA PASSPORT занимает особое положение в заокеанской модельной линейке марки. Этот родственник трехрядного кроссовера HONDA PILOT позиционируется выше и стоит дороже соплатформенника: от 45 000 долларов против 42 400 долларов за более крупную машину. Подобный баланс объясняется смещением акцента на внедорожный имидж и формат приключений, где ключевую роль играет экстремальная модификация HONDA PASSPORT TRAILSPORT. Спрос на нее оказался столь внушительным, что инженеры решили модернизировать ходовую часть кроссовера 2027 модельного года, не дожидаясь традиционного рестайлинга, чтобы наделить автомобиль повадками бескомпромиссного вездехода.
Увеличенные расширители арок, габариты и дорожное оснащение
Визуально обновленный HONDA PASSPORT TRAILSPORT выделяется развитыми расширителями колесных арок и янтарными ходовыми огнями в воздухозаборнике капота. Высокопрофильные шины General Grabber внешним диаметром 31 дюйм смонтированы на 18-дюймовых колесных дисках. Габаритная длина кузова равна 4841 мм, ширина составляет 2019 мм, а высота достигает 1857 мм. В просторном пятиместном салоне акцент сделан на прикладную практичность: в багажнике сохранена съемная жесткая панель-трансформер, превращающаяся в туристический стол. Список стандартного оснащения пополнился подогревом руля и системой кругового обзора TrailWatch с внедорожными камерами, транслирующими рельеф под днищем и перед колесами прямо на центральный экран мультимедиа.
Ревизия 70 процентов шасси и классический мотор V6
Конструкторы заменили 28 ключевых компонентов ходовой части, переработав около 70 процентов узлов подвески. Заменены передний подрамник, пружины, амортизаторы, стабилизаторы и приводные валы, что позволило сохранить собранную управляемость на асфальте. Дорожный просвет вырос на 35 мм — с 210 до солидных 245 мм. Углы въезда и съезда увеличились с 23 до 25 градусов, а угол продольной проходимости достиг 23 градусов. В моторном отсеке трудится надежный атмосферный бензиновый двигатель V6 3.5 отдачей 289 сил и 355 Нм момента. Агрегат состыкован с десятиступенчатым автоматом, сменившим девятидиапазонную коробку передач, и безальтернативным полным приводом i-VTM4 с индивидуальными бортовыми муфтами привода задних колес.
Сборка в США, ценовые ориентиры и расчет стоимости для России
Сборка кроссоверов налажена на заводе в американском штате Алабама, а старт продаж за океаном намечен на конец текущего месяца. Официальная цена обновленного исполнения пока держится в секрете, однако ориентировочная стоимость в США составит около 49 000–51 000 долларов (примерно 4,26–4,44 млн рублей по курсу). В России марка свернула бизнес, поэтому импорт новинки возможен исключительно по параллельным каналам. С учетом доставки из Северной Америки через транзитные страны, таможенной пошлины на 3,5-литровый мотор, документов СБКТС, утилизационного сбора для юридических лиц и маржи серых дилеров, экспертная стоимость HONDA PASSPORT TRAILSPORT в автосалонах РФ составит от 7,8 до 9,2 миллионов рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU