Обновленный хэтчбек RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC: прибавка мощности в базовой версии Five, новая батарея LFP и увеличенный запас хода
Французский автопроизводитель подготовил техническую модернизацию для своего компактного ретро-электрокара, сделав начальную комплектацию более динамичной и дальнобойной.
Компания RENAULT пересмотрела спецификации базовой версии хэтчбека RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC перед публичным показом на автосалоне в Париже. Возрожденная «пятерка», построенная на платформе AmpR Small, изначально проектировалась как массовый и доступный электромобиль с ярким неоретро-дизайном, отсылающим к оригинальной модели 1970–1980-х годов. Однако стартовую модификацию Five решили сделать привлекательнее для покупателей, заменив силовой агрегат и аккумуляторную батарею на более современные компоненты.
Узнаваемый ретростиль и цифровая среда салона
Внешний облик хэтчбека длиной всего 3,92 метра сохранил характерные пропорции с короткими свесами, вертикальными задними фонарями, рельефными крыльями и индикатором уровня заряда батареи на капоте, стилизованным под исторический воздухозаборник. Внутри автомобиль предлагает современную двухэкранную архитектуру с 10,1-дюймовым тачскрином медиакомплекса OpenR link со встроенными сервисами Google, компактный руль и оригинальную тканевую отделку передней панели и сидений. За счет грамотной компоновки объем багажника составляет 326 литров, а задняя многорычажная подвеска обеспечивает хэтчбеку азартную управляемость и малый радиус разворота.
Новый электромотор на 108 сил и аккумулятор LFP
Главное техническое изменение коснулось начального исполнения Five. Прежний базовый электромотор мощностью 95 лошадиных сил уступил место новому, более компактному электродвигателю семейства RENAULT TWINGO E-TECH ELECTRIC, развивающему 80 кВт (108 лошадиных сил). Такой двигатель позволяет компактному хэтчбеку ускоряться с места до 50 км/ч за 3,5 секунды.
Вместе с новым мотором RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC в базовой версии Five получил литий-железо-фосфатную (LFP) тяговую батарею емкостью 36,5 кВт·ч, выполненную по схеме cell-to-pack для снижения массы и габаритов. Запас хода базового хэтчбека на одной зарядке по циклу WLTP теперь достигает 305 километров. Одновременно улучшились и старшие модификации: благодаря точечной аэродинамической и программной оптимизации версия с батареей на 52 кВт·ч и мотором мощностью 150 сил теперь способна проезжать до 430 километров по циклу WLTP вместо прежних 410.
Цены в Европе и экспертная оценка для России
На европейском рынке базовый хэтчбек RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC в обновленной модификации Five с новым электромотором и LFP-батареей будет предлагаться по стартовой цене около 25 000 евро (примерно 2,42 миллиона рублей по актуальному курсу). Официальные поставки марки в РФ прекращены, поэтому поставка французского электрокара возможна исключительно через каналы параллельного импорта. С учетом таможенной очистки для легковых электромобилей, доставки через третьи страны, оформления документов СБКТС, повышенных ставок коммерческого утилизационного сбора для юридических лиц и маржи серых брокеров, розничная стоимость базового хэтчбека в российских автосалонах составит от 3,7 до 4,3 миллионов рублей в зависимости от логистической цепочки.
Источник: AUTOREVIEW.RU