Возвращение к истокам: будущие MINI и BMW 1 серии перейдут на задний привод благодаря электрификации
Баварский концерн начал масштабную разработку следующего поколения компактных моделей, где переход на передовую архитектуру кардинально изменит компоновку привода.
Концерн BMW начал работу над следующим поколением своих младших семейств автомобилей, и в обозримом будущем их ожидают фундаментальные технические перемены. Компактные хэтчбеки и кроссоверы MINI, а также хэтчбеки BMW 1 серии сменят привычную переднеприводную платформу на заднеприводную архитектуру. Главным катализатором и технической причиной этой революции стала тотальная электрификация модельной гаммы и внедрение унифицированных платформ нового поколения.
Эволюция компоновки и спортивные пропорции
Переход на новую архитектуру напрямую повлияет на визуальные пропорции будущих автомобилей. Если в актуальных поколениях MINI и переднеприводных хэтчбеках BMW 1 серии дизайнеры были скованы поперечным расположением двигателя внутреннего сгорания и относительно длинным передним свесом, то новая концепция вернет компактным моделям классические драйверские черты. Смещенный назад салон, уменьшенный передний свес, удлиненный капот и выразительные колесные арки вновь сделают силуэты более приземистыми и агрессивными. При этом эффективная компоновка электрических компонентов позволит не только сохранить, но и увеличить полезный объем салона и багажного отделения.
Платформа Neue Klasse и электромотор на задней оси
В основе будущих поколений MINI и BMW 1 серии будет лежать адаптация архитектуры Neue Klasse с 800-вольтовой бортовой электросетью. В базовых модификациях единственный электромотор разместится на задней оси, что сделает модели честными заднеприводниками. Для баварских хэтчбеков это знаменует возвращение к истокам первых двух поколений единички (E87 и F20), славившихся идеальной развесовкой по осям 50:50 и азартной управляемостью. Для марки MINI заднеприводная схема станет абсолютно новым опытом, призванным вывести фирменное ощущение «карт-управляемости» на принципиально иной уровень за счет мгновенного отклика задних электромоторов и отсутствия паразитных подруливаний на руле. Старшие «заряженные» версии John Cooper Works и модификации с шильдиком M Performance получат двухмоторные силовые установки с интеллектуальным полным приводом.
Сроки рыночного дебюта и ориентировочная стоимость в РФ
Дебют первых серийных заднеприводных электрокаров нового поколения MINI и BMW ожидается ближе к 2027–2028 годам. В Европе стартовые ценники на базовые заднеприводные хэтчбеки прогнозируются на уровне от 35 000 до 45 000 евро (примерно 3,4–4,4 миллиона рублей по актуальному курсу). Ввиду остановки официальной дилерской деятельности BMW Group в России, новинки будут завозиться исключительно по схеме параллельного импорта. С учетом доставки из Европы через транзитные страны, таможенной очистки электромобилей, оформления СБКТС, утилизационного сбора для юридических лиц и маржи серых автосалонов, ориентировочная розничная цена будущих заднеприводных компактов в России составит от 5,8 до 7,5 миллионов рублей в зависимости от бренда, емкости тяговой батареи и мощности силовой установки.
Источник: AUTOREVIEW.RU