1000-сильный кабриолет BRABUS BODO CABRIOLET: открытый гиперкар на базе ASTON MARTIN VANQUISH
Знаменитое немецкое тюнинг-ателье представило открытую версию своего флагманского проекта, получившую карбоновый кузов, форсированный битурбомотор V12 и строго лимитированный тираж.
Немецкая компания BRABUS официально расширила семейство своих гиперкаров, представив открытую модификацию BRABUS BODO CABRIOLET. Проект назван в честь основателя ателье Бодо Бушманна, открывшего фирму в 1977 году. Вслед за дебютировавшим ранее купе на агрегатной базе флагманского британского гран-турера ASTON MARTIN VANQUISH нового поколения свет увидела версия с мягким складным верхом. Новинка сохранила статус штучного высокотехнологичного коллекционного автомобиля, созданного подразделением Masterpiece.
Углепластиковый кузов и роскошная персонализация интерьера
Автомобиль получил полностью оригинальный кузов из легкого и прочного углеволокна, изготовленный на собственном композитном производстве BRABUS. Габариты открытого гиперкара повторяют версию купе: длина составляет 5062 мм (на 207 мм длиннее стандартного ASTON MARTIN VANQUISH), ширина — 2027 мм, а высота равна 1305 мм. Дизайн отличается развитыми аэродинамическими элементами: спереди установлен карбоновый сплиттер, на капоте прорезаны массивные воздуховоды, а на корме смонтированы выдвижной спойлер с функцией аэродинамического тормоза и напечатанные на 3D-принтере титановые патрубки выхлопной системы. Кабриолет укомплектован 21-дюймовыми коваными колесными дисками BRABUS Monoblock Z Platinum Edition со специальными покрышками Continental SportContact 7 Force. Салон формата 2+2 обшит эксклюзивной перфорированной кожей и алькантарой с фирменным тиснением, дополнен круглыми дефлекторами вентиляции и обилием карбонового декора.
Форсированный битурбомотор V12 на 1000 сил и активное шасси
Под длинным углепластиковым капотом BRABUS BODO CABRIOLET установлен глубоко модернизированный 5,2-литровый бензиновый двигатель V12 с двойным турбонаддувом. Немецкие мотористы доработали системы впуска и выпуска, установили производительные турбокомпрессоры и переписали электронный блок управления. В итоге отдача агрегата выросла до круглой отметки в 1000 лошадиных сил (735 кВт) при 6400 об/мин, а крутящий момент ограничен электроникой на уровне 1200 Нм в диапазоне от 2900 до 5000 об/мин. В паре с усиленным восьмиступенчатым автоматом ZF заднеприводный кабриолет выстреливает с 0 до 100 км/ч ровно за 3,0 секунды, разгон до 200 км/ч занимает 8,5 секунды, а до 300 км/ч — 23,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 360 км/ч. Подвеска перенастроена совместно со специалистами фирмы KW и оснащена гидравлической системой изменения клиренса, позволяющей приподнимать нос на 25 мм для преодоления неровностей, а за торможение отвечают карбон-керамические диски диаметром 410 мм спереди и 360 мм сзади.
Ограниченный тираж и ориентировочная стоимость в РФ
Производство кабриолета BRABUS BODO CABRIOLET строго лимитировано: компания соберет вручную всего 77 экземпляров, что служит прямой отсылкой к году основания ателье. Заводская стоимость каждого автомобиля превышает 1,1–1,2 миллиона евро (примерно 107–116 миллионов рублей по актуальному валютному курсу). Официальные поставки марки в РФ заморожены, поэтому появление столь редкого штучного гиперкара в стране возможно исключительно силами частных брокеров по параллельному импорту. С учетом уплаты максимальных таможенных пошлин на мощный 5,2-литровый V12, расходов на транспортировку, оформления СБКТС, повышенного утилизационного сбора для юридических лиц и посреднической маржи, итоговая розничная цена открытого гиперкара в России составит от 180 до 220 миллионов рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU