Автомобили DREAME закрытие автомобильного подразделения и конец амбициозных гиперкаров
Крупный китайский производитель интеллектуальной бытовой техники и роботов-пылесосов официально объявил о полном закрытии своего автомобильного бизнеса и ликвидации проектов электрических гиперкаров спустя всего год после старта.
Китайская компания DREAME TECHNOLOGY, входящая в число ведущих мировых производителей бытовой техники, официально объявила о закрытии своего автомобильного подразделения и сворачивании масштабной программы под кодовым названием Starry Sky. Амбициозная история создания собственных премиальных электромобилей началась ровно год назад, в августе прошлого года, когда бренд решил громко заявить о себе на глобальном автомобильном рынке. Однако столкновение с суровыми реалиями автоиндустрии, колоссальными финансовыми затратами и жесткой конкуренцией заставило руководство компании оперативно свернуть все наработки и распустить почти тысячный штат инженеров и разработчиков.
Громкие концепты CES и суббренд KOSMERA
Поначалу намерения китайского гиганта выглядели весьма серьезно. В январе на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе компания показала сразу три прототипа. Первым стал гиперседан DREAME NEBULA NEXT 01, который переосмыслил стилистику французских гиперкаров BUGATTI. Затем производитель создал отдельный суббренд KOSMERA, под которым дебютировали футуристичные концепты KOSMERA STAR MATRIX и KOSMERA STAR RAZER, отличавшиеся распашными дверями типа «крыло бабочки» без центральных стоек кузова. Кроме того, в планах DREAME числился роскошный внедорожник с монументальным дизайном в духе британского ROLLS-ROYCE CULLINAN, а также эпатажная версия прототипа с реактивными твердотопливными ускорителями JET.
Обещания рекордной мощности и инновационные электромоторы
Технические параметры проектов DREAME и KOSMERA поражали воображение. Для электрических седанов заявлялась 1200-вольтовая архитектура, полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами и четырехмоторная силовая установка с отдачей от 1903 до 2040 лошадиных сил, способная разгонять машины до 100 км/ч всего за 1,7–1,8 секунды. В июне подразделение Kosmera Axion Power представило компактный двухмоторный приводной модуль размером с небольшой дорожный чемодан, развивающий мощность почти 1578 сил за счет аксиально-поточных двигателей, ротора из углеволокна и карбидокремниевого инвертора. Питать все это великолепие должны были передовые сульфидные твердотельные аккумуляторы с удельной плотностью свыше 450 Вт·ч/кг.
Причины закрытия проекта и возврат к истокам
Несмотря на массу громких заявлений, ярких рендеров и демонстрацию макетов, ни один из заявленных автомобилей так и не продвинулся дальше стадии выставочных шоукаров и предсерийных компьютерных моделей. Серийное производство первого товарного электрокара планировалось запустить к 2027–2028 годам, в том числе на совместном предприятии в Европе, однако проект потребовал астрономических инвестиций в разработку, сертификацию и организацию конвейерной сборки. В условиях жесточайшей ценовой войны на китайском рынке электромобилей и сложностей с масштабированием технологий руководство DREAME приняло решение не рисковать основным бизнесом и сосредоточиться на своем ключевом и высокодоходном направлении — производстве пылесосов, умных устройств для дома и робототехники.
Источник: AUTOREVIEW.RU