TOYOTA AQUA GR SPORT: японский гибридный хэтчбек примерил агрессивный кузовной костюм в стиле нового Prius
Японский автомобильный гигант TOYOTA официально представил обновленную спортивную модификацию компактного хэтчбека TOYOTA AQUA GR SPORT. Популярная пятидверка, созданная тойотовским подразделением Gazoo Racing, получила грозную внешность в стилистике старших моделей марки и перенастроенное шасси, сохранив при этом образцовую экономичность.
Компактный хэтчбек Toyota Aqua второго поколения, построенный на модульной архитектуре TNGA GA-B, выпускается исключительно для внутреннего японского рынка (в прошлых генерациях экспортные версии были известны под именем Prius c). Вслед за недавним масштабным плановым обновлением базового семейства, затронувшим дизайн передней части кузова в стиле актуального хардкорного хэтчбека Prius, очередь дошла и до «подогретой» модификации с шильдиками GR Sport. Модель текущего 2026 года адресована молодой аудитории, желающей получить броский и азартный автомобиль на каждый день, но не готовой мириться с огромным расходом топлива полноценных гоночных хот-хэтчей.
Агрессивный обвес, жесткий кузов и 17-дюймовая низкопрофильная резина
Главное отличие TOYOTA AQUA GR SPORT от стандартных гражданских исполнений — полностью переработанный агрессивный кузовной обвес. Передняя часть машины обзавелась массивным бампером с огромным шестиугольным воздухозаборником, оригинальными аэродинамическими канардами и развитым нижним сплиттером. Пороги прикрыли черными глянцевыми юбками, а между задними светодиодными фонарями прописалась контрастная темная декоративная планка. Несмотря на боевой внешний вид с выраженным диффузором в заднем бампере, выпускной патрубок глушителя инженеры демонстративно спрятали под днище, напоминая об экологичном статусе модели. Колесные арки плотно заполняют эксклюзивные двухцветные 17-дюймовые легкосплавные диски со спортивными шинами Bridgestone Potenza RE050A размерности 205/45 R17, сквозь спицы которых отчетливо видны алые тормозные суппорты. Куда важнее, что инженеры Gazoo Racing серьезно доработали силовую структуру кузова: в районе днища установлены дополнительные стальные распорки, а также усилена силовая поперечина за задним бампером, что существенно повысило жесткость кузова на кручение.
Плотные спортивные ковши и руль с логотипом GR
Внутреннее пространство хэтчбека также стилизовано под каноны автоспорта. Место стандартных плоских сидений заняли плотные спортивные кресла-ковши с развитой боковой поддержкой, обеспечивающие надежную фиксацию тела в крутых виражах. Спинки сидений и подушки получили комбинированную отделку из премиальной искусственной кожи и цепкой ворсистой замши Airnubuck. На передней панели и дверных картах прописались стильные темные декоративные вставки оттенка Gunmetal. Перед водителем установлен оригинальный трехспицевый руль со значком GR, а педальный узел щеголяет перфорированными алюминиевыми накладками. Фирменная символика гоночного подразделения нанесена также на коврик багажника, текстильные маты и даже на корпус оригинального смарт-ключа.
Фирменный трехцилиндровый гибрид и перенастроенная подвеска
В техническом плане «спортивный костюм» не принес хэтчбеку прибавки в мощности. В моторном отсеке установлена стандартная тойотовская гибридная система THS II суммарной отдачей 114 лошадиных сил. Она объединяет 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый атмосферный двигатель семейства Dynamic Force (91 л. с., 120 Нм), тяговый электромотор мощностью 80 сил и инновационную биполярную никель-металлгидридную батарею, которая обладает удвоенной энергоотдачей по сравнению с аккумуляторами старого типа. Силовая установка работает совместно с электромеханическим вариатором e-CVT. В отличие от стандартной модели, которую можно заказать с полным приводом E-Four (с отдельным маломощным электромотором на задней оси), версия GR Sport поставляется исключительно с передним приводом. Чтобы компенсировать отсутствие прибавки в динамике, инженеры полностью перебрали ходовую часть, установив более жесткие пружины, иные амортизаторы и изменив калибровки электрического усилителя руля ради максимально быстрой и точной управляемости. В результате средний расход топлива в смешанном цикле составляет скромные 3,4 литра бензина на 100 км пути.
Стоимость в Японии и перспективы правого руля в России
На внутреннем японском рынке обновленная TOYOTA AQUA GR SPORT уже доступна для заказа, а ее фиксированная стоимость составляет 3 238 400 иен, что эквивалентно примерно 20 000 долларов или 1 850 000 рублей по текущему официальному курсу. Официально эта модель никогда не экспортировалась за пределы Японии. Тем не менее, хэтчбеки данного семейства традиционно пользуются колоссальной популярностью на Дальнем Востоке, в Сибири и центральных регионах России благодаря феноменальной надежности и экономичности, массово попадая в страну через автоаукционы. С учетом расходов на покупку машины в Японии, сложной морской логистики во Владивосток, уплаты таможенной пошлины для физического лица по ставкам на гибридные силовые агрегаты и агентской комиссии брокеров, финальная рублевая стоимость этого стильного японского хэтчбека под ключ в Москве составит около 2 650 000 рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU