КИТАЙСКИЕ СУПЕРКАРЫ: в Пекине представлена россыпь мощных трековых двухдверок нового поколения
Крупнейшие автомобильные концерны из КНР официально презентовали целую гамму перспективных концептов и серийных суперкаров, призванных сокрушить доминирование европейских брендов в сегменте экстремальных спортивных машин.
В последние годы автопроизводители из Поднебесной захватили лидерство практически во всех традиционных рыночных нишах, выпуская миллионы массовых электромобилей, городских кроссоверов и брутальных внедорожников. На гоночном треке успехи компаний тоже очевидны: экстремальные XIAOMI SU7 ULTRA и YANGWANG U9 XTREME уже успели отметиться рекордными заездами на знаменитом немецком Нюрбургринге. Однако класс чистопородных драйверских двухдверок до недавнего времени оставался неприступной крепостью для китайской индустрии. Грандиозное мотор-шоу текущего 2026 года в Пекине наглядно продемонстрировало, что крупнейшие холдинги готовы бросить вызов легендарным маркам Ferrari и McLaren, показав готовые гоночные углепластиковые проекты.
Радикальные концепты FANGCHENGBAO FORMULA X и MG EXE181
Одним из главных шоу-стопперов выставки стал футуристичный электрический родстер FANGCHENGBAO FORMULA X, разработанный премиальным суббрендом концерна BYD. Кузовной монокок и внешние навесные панели кузова этой открытой машины полностью выполнены из легкого углепластика, а доступ в кабину открывают подъемные двери типа крыло бабочки. Концепт оснастили трехмоторной силовой установкой мощностью около 1000 лошадиных сил, а его серийный дебют запланирован на следующий год. Не менее ярким экспонатом стал обтекаемый одноместный болид MG EXE181, созданный по мотивам исторических рекордных машин марки из середины прошлого века. Благодаря великолепной аэродинамике и четырехмоторному приводу SAIC, этот электрический снаряд теоретически способен развить максимальную скорость до 415 км/ч, требуя на спурт до первой сотни фантастические 1,9 секунды.
Среднемоторный гибрид от GREAT WALL и кабриолет DENZA Z
Свою долю внимания получил и холдинг GWM, показавший шасси и силовую установку своего будущего среднемоторного суперкара, над которым работает бывший ведущий инженер британской компании McLaren Адам Томсон. В пределах колесной базы инженеры разместили бензиновый битурбомотор V8 рабочим объемом 4,0 литра мощностью 650 лошадиных сил, скомпонованный в едином блоке с роботизированной трансмиссией. На передней оси установлен тяговый электродвигатель, что обеспечивает машине полноприводную гибридную архитектуру суммарной мощностью около 1000 сил. На базе этого купе Great Wall планирует создать полноценную гоночную модификацию международной категории GT3. Наиболее близким к конвейеру оказался роскошный четырехместный кабриолет DENZA Z от BYD, чья полноценная мировая премьера состоится уже этим летом на британском Фестивале скорости в Гудвуде.
Астрономическая стоимость новинок и перспективы в России
Точные прайс-листы на большинство показанных новинок будут раскрыты ближе к старту продаж в 2027 году. Тем не менее, ориентируясь на уже продающийся YANGWANG U9, эксперты прогнозируют начальную стоимость серийных версий на уровне не менее 15 000 000 юаней, что по текущему официальному курсу валют эквивалентно примерно 180 000 000 рублей. В России подобные трековые двухдверки никогда не будут продаваться официально из-за предельно узкой целевой аудитории. Тем не менее, штучные коллекционные экземпляры гарантированно будут привозиться в страну по неофициальным каналам параллельного импорта для частных гаражей. С учетом сложнейшей авиационной логистики, затрат на обязательную таможенную очистку, оплату повышенного утилизационного сбора и брокерских услуг, финальная рублевая цена любого из этих китайских суперкаров в Москве легко превысит отметку в 260 000 000 рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU