FERRARI PUROSANGUE HANDLING SPECIALE: первый четырехдверный суперкар марки стал еще точнее в управлении и получил доработанный гоночный звук
Знаменитый итальянский производитель из Маранелло официально представил новую спортивную модификацию своего первого серийного кроссовера FERRARI PUROSANGUE, которая за счет изменения алгоритмов трансмиссии и перенастройки инновационной ходовой части предлагает водителю максимальный уровень вовлеченности в процесс вождения.
Четыре года назад появление этого необычного автомобиля с атмосферным мотором V12 произвело настоящий фурор в индустрии ультрароскошных машин, заставив компанию временно остановить прием заявок всего через два с половиной месяца после премьеры из-за растянувшейся на два года очереди. К настоящему моменту стартовый ажиотаж вокруг модели постепенно улегся, однако время для полноценного планового рестайлинга или смены поколений еще не пришло, ведь жизненный цикл штучных суперкаров традиционно длится заметно дольше обычных гражданских машин. Чтобы подогреть интерес искушенных коллекционеров и точечно отточить драйверский характер четырехдверки, итальянские инженеры разработали специальное исполнение под официальным названием FERRARI PUROSANGUE HANDLING SPECIALE.
Перенастроенная активная подвеска и улучшенная маневренность
Основной объем инженерных работ пришелся на тонкую калибровку сложнейших бортовых электронных систем, отвечающих за поведение машины на извилистых трассах. Специалисты компании полностью переписали алгоритмы управления фирменной активной подвески, работающей в связке с электронным комплексом SSC 8.0. За счет применения новых проактивных настроек разработчикам удалось уменьшить нежелательные колебания кузова и поперечные крены в поворотах ровно на 10 процентов. В результате автомобиль начал реагировать на команды рулевого колеса еще острее и детальнее, обеспечивая водителю плотное и монолитное ощущение спортивного снаряда во время затяжных скоростных виражей и при резкой смене траектории движения.
Измененная логика переключения передач и громогласный выхлоп
В техническом плане легендарный силовой агрегат остался нетронутым: под длинным капотом по-прежнему бьется благородное сердце породистого атмосферного двигателя F140 V12 рабочим объемом 6,5 литра, выдающего колоссальные 725 лошадиных сил и 716 Нм крутящего момента. Не изменились и чистые динамические характеристики: спурт до первой сотни занимает все те же молниеносные 3,3 секунды, а максимальная скорость превышает отметку в 310 км/ч. Однако инженеры Маранелло радикально пересмотрели характер работы восьмиступенчатой роботизированной коробки передач с двойным сцеплением, установленной по схеме Transaxle на задней оси. При переходе в спортивные режимы и на оборотах двигателя свыше 5500 в минуту электроника начинает менять ступени с подчеркнуто жестким, гоночным ощущением, одновременно с этим меняя положение клапанов в выхлопной системе для создания куда более громкого, сочного и драматичного звукового сопровождения.
Углепластиковые акценты кузова и новые колесные диски
Визуально распознать самую драйверскую и эмоциональную версию в потоке можно будет по целому ряду эксклюзивных стилистических штрихов экстерьера, призванных подчеркнуть возросший динамический потенциал модели. Автомобиль получил оригинальные легкосплавные кованые колесные диски диаметром 22 дюйма на передней оси и 23 дюйма на задней, украшенные сложной алмазной шлифовкой. На передних крыльях кроссовера теперь красуются рельефные фирменные щиты со вставками из матового углепластика, а большая часть кузовного декора, включая окантовку воздухозаборников и элементы заднего диффузора, получила глубокую черную глянцевую отделку. Паспортный расход топлива тяжелого полноприводного суперкара в смешанном измерительном цикле WLTC зафиксирован на отметке 17,3 литра бензина на 100 км пути.
Рыночные перспективы и ориентировочная стоимость новинки
Заказать пакет заводских доработок Handling Speciale клиенты марки смогут в самое ближайшее время текущего 2026 года. Официальная базовая стоимость стандартного кроссовера в Европе сегодня составляет около 390 000 евро, а с учетом эксклюзивного спортивного набора и индивидуальной программы персонализации итоговый прайс-лист на машину легко перешагнет отметку в 430 000 евро, что по текущему официальному курсу валют эквивалентно примерно 43 000 000 рублей. В России бренд официально не ведет операционную деятельность, но штучные заказы продолжают поступать по неофициальным каналам. Для российских покупателей, планирующих приобрести этот редкий итальянский суперкар с улучшенной управляемостью, финальная рублевая цена в автосалонах с учетом сложнейшей логистики, полной таможенной очистки и утилизационного сбора гарантированно превысит 65 000 000 рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU