TESLA CYBERCAB: раскрыты первые официальные технические характеристики беспилотного роботакси
Американский производитель электромобилей рассекретил ключевые технические параметры своего перспективного автономного шаттла TESLA CYBERCAB благодаря официальным сертификационным документам Агентства по охране окружающей среды США (EPA).
Презентация футуристичного двухместного роботакси без привычных органов управления состоялась еще в прошлом году, однако до сих пор компания Илона Маска держала все технические подробности проекта в строжайшем секрете. Ситуация изменилась в июне текущее 2026 года, когда в открытой базе американского сертификационного ведомства появились официальные документы на транспортное средство. Рассекреченные параметры наглядно демонстрируют, что при создании специализированной машины для коммерческих пассажирских перевозок инженеры полностью пересмотрели свою традиционную философию, сделав ставку на рекордную энергоэффективность, максимальное упрощение конструкции и снижение себестоимости производства.
Нетипичная переднеприводная компоновка и скромная масса кузова
Главной неожиданностью для экспертов и поклонников марки стало применение уникальной для американского бренда архитектуры. Вопреки многолетней традиции использовать задний или полный привод, новый TESLA CYBERCAB получил переднеприводную компоновку. В движение беспилотник приводится одним трехфазным электродвигателем переменного тока с постоянными магнитами, который развивает вполне достаточные для городского такси 219 лошадиных сил. Отказ от заднего подрамника и сопутствующих узлов трансмиссии позволил инженерам существенно снизить итоговый вес машины. Снаряженная масса двухместного челнока составляет всего 1412 кг, что автоматически делает его самым легким электромобилем в актуальной линейке марки. Кузов выделяется идеальной обтекаемостью и оригинальными глухими боковыми панелями, скрывающими компактный салон.
Компактная тяговая батарея и рекордный лабораторный запас хода
Электрокар базируется на бортовой электрической архитектуре с рабочим напряжением 326 вольт, а емкость его литий-ионной аккумуляторной батареи составляет скромные 48 кВт·ч, что заметно меньше, чем у базовой массовой модели TESLA MODEL 3. Однако за счет малой массы и проработанной аэродинамики среднее энергопотребление роботакси удалось снизить до рекордного показателя. В ходе официальных лабораторных тестов по американскому циклу EPA экспериментальный прототип продемонстрировал способность преодолевать на одном полном заряде до 673 километров в городском режиме и около 604 километров на скоростном шоссе. Естественно, в условиях реальной эксплуатации и постоянной работы климатической системы эти цифры будут скромнее, но даже скорректированный запас хода гарантированно превысит отметку в 450 километров. Традиционного зарядного разъема на кузове нет — пополнение энергии осуществляется исключительно беспроводным индукционным методом через специальные напольные маты на станциях базирования.
Сроки массового производства и ориентировочная стоимость
На главном техасском предприятии концерна в Остине уже полным ходом идет пилотная сборка предсерийных экземпляров для проведения финального комплекса дорожных испытаний, а полноценный запуск конвейера и старт массовых продаж намечены на конец текущего 2026 года. Руководство компании рассчитывает, что максимальная унификация и простота компонентов позволят удержать розничную стоимость серийного роботакси в пределах 30 000 долларов. В пересчете по текущему официальному курсу это эквивалентно примерно 2 780 000 рублей, что делает новинку крайне привлекательным предложением для крупных таксомоторных парков. В случае штучного привоза автономных американских капсул в Россию независимыми дилерами, рублевая цена экзотического беспилотника с учетом сложнейшей логистики, таможенных пошлин и затрат на установку специализированного ПО составит не менее 4 600 000 рублей.
Источник: AUTOREVIEW.RU