PORSCHE CAYENNE COUPE ELECTRIC: премьера электрического кросс-купе нового поколения

Немецкий производитель расширил гамму своего флагманского электрического кроссовера модификацией с покатой линией крыши, которая предлагает улучшенную аэродинамику и экстремальную мощность до 1156 лошадиных сил.

Компания PORSCHE официально представила полностью электрический кроссовер PORSCHE CAYENNE COUPE ELECTRIC. Новинка дебютировала практически одновременно со стандартным вариантом электрокроссовера, сохранив узнаваемый спортивный силуэт с заниженной линией крыши. Электрификация флагманского семейства переводит модель на принципиально новую платформу, причем версия в кузове кросс-купе позиционируется как более драйверская и эмоциональная альтернатива традиционному SUV.

По своим габаритам электрическое купе полностью повторяет стандартный кроссовер по длине, которая составляет 4990 мм, и ширине, равной 1980 мм. Колесная база новинки достигает ровно три метра. При этом кузов кросс-купе оказался на 24 мм ниже базовой модели, а максимальная высота в пиковой точке крыши составляет 1650 мм. Уменьшение площади лобовой проекции и измененный наклон задних стоек позволили инженерам улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,23 против 0,25 у обычного внедорожника. В конструкцию также интегрированы активные заслонки в переднем бампере и выдвижной спойлер на пятой двери.

Меньший объем багажника при лучшей автономности
Улучшенная аэродинамика позволила выжать дополнительную автономность при идентичной емкости тягового аккумулятора. Запас хода купеобразного электромобиля в зависимости от модификации увеличился примерно на 18 километров по сравнению со стандартным кузовом, достигая максимального значения в 669 километров по европейскому циклу WLTP.

За стильный силуэт покупателям традиционно придется платить практичностью, поскольку объем багажного отделения под шторкой сократился до 534 литров, тогда как стандартный кроссовер вмещает 781 литр. При полностью сложенных спинках заднего дивана, которые разделены в пропорции сорок на двадцать на сорок, полезный объем возрастает до 1347 литров. В качестве компенсации под передним капотом предусмотрен дополнительный небольшой отсек на 90 литров для хранения зарядного кабеля и мелких вещей. Тягово-сцепные свойства при этом не пострадали, так как электромобиль способен буксировать тяжелые прицепы массой до 3,5 тонны.

Цифровой кокпит и электрические двери
Архитектура передней части салона полностью повторяет базовый электрический кроссовер, предлагая полностью цифровое пространство. Перед водителем установлен изогнутый приборный дисплей, по центру размещен основной тачскрин мультимедийной системы, а перед передним пассажиром за доплату можно смонтировать персональный развлекательный экран со специальным покрытием, защищающим от взглядов с водительского места. Главной технологической фишкой кузова кросс-купе стало появление опциональных дверей с полноценным электрическим приводом, которые могут открываться и закрываться автоматически по взмаху руки или по команде с центрального дисплея.

Пространство на заднем ряду сидений несколько ограничено из-за ниспадающей линии потока. Пассажирам ростом выше 175 см может не хватать свободного места над головой. По умолчанию кросс-купе поставляется с четырехместным салоном, где сзади установлены два раздельных анатомических кресла, однако клиенты могут бесплатно заказать стандартный трехместный диван сплошной конструкции.

Линейка модификаций и ураганная динамика
На старте продаж покупателям предложено три полноприводные модификации, каждая из которых оснащается силовой установкой с двумя электродвигателями. Базовый PORSCHE CAYENNE COUPE ELECTRIC располагает номинальной мощностью 408 л.с., а в режиме кратковременного овербуста при активированной системе Launch Control отдача достигает 442 л.с. Такой кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды и развивает максимальную скорость 230 км/ч.

Ступенью выше стоит версия PORSCHE CAYENNE S COUPE ELECTRIC, номинальная мощность которой составляет 544 л.с., а пиковая в режиме Launch Control возрастает до 666 л.с. Данная модификация способна преодолеть отметку в 100 км/ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на значении 250 км/ч. Паспортный запас хода для модификации с индексом S является самым большим в линейке и составляет от 605 до 669 километров.

Флагманом линейки стал экстремальный PORSCHE CAYENNE TURBO COUPE ELECTRIC. Постоянная мощность его моторов составляет 857 л.с., но при старте с двух педалей электроника кратковременно повышает отдачу до внушительных 1156 л.с. и 1340 Нм крутящего момента. Спурт с места до первой сотни занимает у тяжелого кроссовера всего 2,5 секунды, что ставит его в один ряд с лучшими современными суперкарами марки. Максимальная скорость топовой версии составляет 260 км/ч, а запас хода из-за повышенного энергопотребления ограничен диапазоном от 576 до 637 километров.

Продвинутое шасси и европейские цены
Все модификации кросс-купе уже в базовом исполнении оснащаются адаптивной пневматической подвеской с двухкамерными стойками и электронноуправляемыми амортизаторами PASM. Для мощных версий S и Turbo за доплату доступно полностью активное гидравлическое шасси Porsche Active Ride, которое способно мгновенно менять жесткость каждого колеса в отдельности, полностью подавляя крены кузова в поворотах, а также продольные клювки при интенсивном разгоне или торможении. В качестве опции для всех машин предлагается полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами, способными поворачиваться на угол до пяти градусов для улучшения маневренности на парковках и стабильности на высоких скоростях.

Цены на новое электрическое кросс-купе на европейском рынке уже объявлены, и они ожидаемо оказались выше, чем на стандартный внедорожник. За базовый PORSCHE CAYENNE COUPE ELECTRIC дилеры в Германии попросят минимум 109 000 евро. Более мощная модификация S оценивается в 130 300 евро, а за экстремальный флагманский вариант Turbo придется выложить не менее 168 500 евро без учета стоимости многочисленных дополнительных опций.

Источник: AUTOREVIEW.RU