BMW 7 SERIES: масштабное обновление флагмана с интеграцией технологий Neue Klasse

Компания BMW провела масштабный рестайлинг своего флагманского седана BMW 7 SERIES (заводской индекс G70). Производитель называет это обновление самым масштабным в истории концерна: автомобиль сохранил узнаваемый монументальный силуэт, но кардинально изменился внутри и получил передовые технические решения, заимствованные у перспективного семейства Neue Klasse.

Актуальное поколение «семерки», дебютировавшее в 2022 году, вызывало немало дискуссий из-за своего радикального дизайна. В ходе планового обновления стилисты постарались сделать внешность более гармоничной и премиальной, не меняя при этом общую архитектуру кузова. Основные же усилия инженеров были направлены на тотальную цифровую перестройку интерьера и модернизацию электрических и гибридных силовых установок.

Эволюция экстерьера и стиль Rolls-Royce
Снаружи флагман изменился точечно, но заметно. Фирменные «ноздри» радиаторной решетки BMW Iconic Glow стали чуть уже и обрели более вертикальную, почти плоскую форму с мягкими скруглениями по углам — такой подход сближает дизайн седана с монументальным стилем Rolls-Royce. Рисунок внутри решетки теперь состоит из строгих горизонтальных планок. Двухэтажная передняя оптика стала еще тоньше, причем в матричные фары теперь интегрированы особые граненые кристаллы, создающие эффект сверкания. Сзади появились новые облегченные LED-фонари, подчеркивающие ширину кузова. В палитру цветов впервые добавлена двухцветная заводская окраска BMW Individual Dual-Finish, где нижняя часть кузова покрывается матовой эмалью, а верхняя — глянцевым металликом (на этот сложный процесс ручной маскировки и шлифовки уходит более 75 часов). Колесные диски диаметром 22 дюйма теперь входят в стандартное оснащение.

Тотальная цифровую революция в салоне
Интерьер седана переработан полностью в стиле Neue Klasse, из-за чего прежний изогнутый кластер дисплеев уступил место принципиально иной архитектуре. Перед глазами водителя больше нет привычного щитка приборов. Вместо него внедрена панорамная проекционная система BMW Panoramic iDrive: ключевая информация (скорость, подсказки навигации, статус заряда) отображается на темной глянцевой полосе шириной 43,3 дюйма, растянувшейся во всю длину лобового стекла прямо под линией взгляда. По центру передней панели установлен скошенный сенсорный экран мультимедийной системы iDrive X диагональю 17,9 дюйма. Кроме того, BMW 7 SERIES впервые обзавелась отдельным 14,6-дюймовым сенсорным дисплеем для переднего пассажира, который гармонично встроен в лицевую панель. С центрального тоннеля исчез традиционный шайба-контроллер iDrive — управление полностью переложено на сенсоры, голос с поддержкой искусственного интеллекта Amazon Alexa и физические кнопки на новом рулевом колесе.

Комфорт для задних пассажиров
Задняя часть салона сохранила статус ультрароскошного мобильного офиса и зоны отдыха, но получила более лаконичное оформление, чтобы избавить пассажиров от визуального шума. Огромный откидной экран BMW Theater Screen диагональю 31,3 дюйма с разрешением 8K получил обновленный софт и увеличенную контрастность. Чтобы водитель мог видеть дорогу при опущенном экране, в базовую комплектацию включено цифровое салонное зеркало заднего вида, транслирующее картинку с верхней кормовой камеры. Для заказа по-прежнему доступны раздельные кресла Executive Lounge с максимальным углом наклона, отделкой из высококачественной кожи или натуральной шерсти с кашемиром, а также новые подголовники со встроенной контурной подсветкой. За акустический комфорт отвечает топовая аудиосистема Bowers & Wilkins с 35 динамиками. Двери седана уже в «базе» оснащены электроприводом автоматического открытия и закрытия.

Модернизация электрической версии BMW i7
Самые важные технические изменения коснулись полностью электрической модификации BMW i7. Электромобиль перевели на новые высокоэффективные синхронные двигатели и шестое поколение литий-ионных батарей с цилиндрическими ячейками. Емкость тягового аккумулятора увеличилась с 105,7 до 112,5 кВт·ч. Благодаря этому максимальный запас хода вырос до 727 км (452 мили) по строгому европейскому циклу. Также инженерам удалось существенно поднять мощность принимаемого постоянного тока при быстрой зарядке — с 195 до 250 кВт. Теперь восполнить запас энергии для поездки на 300 км можно менее чем за 15 минут. Линейка включает полноприводные двухмоторные версии: от базовой BMW i7 xDrive50 (449 л.с.) до экстремальной BMW i7 M70 xDrive мощностью 671 л.с., которая выстреливает до «сотни» за 3,8 секунды.

Бензиновые и подключаемые гибридные исполнения
Гамма модификаций с двигателями внутреннего сгорания также подверглась ревизии. Полноприводные подключаемые гибриды получили модернизированную бензиновую рядную «шестерку» с новым турбокомпрессором. Базовый гибрид BMW 750e xDrive теперь развивает суммарную мощность 482 л.с., а спортивный вариант BMW M760e xDrive форсирован до 604 л.с. (прибавка составила 40 л.с.), что позволяет тяжелому седану набирать 100 км/ч за 4,2 секунды. Емкость батареи у гибридов осталась прежней (18,7 кВт·ч), обеспечивая около 80 км исключительно на электротяге. Традиционные версии — бензиновая шестерка на BMW 740i и мощный твин-турбо V8 4.4 на модификации BMW 760i xDrive (536 л.с.) — сохранили 48-вольтовые стартер-генераторы и получили обновление софта для более плавной работы. Все без исключения модификации BMW 7 SERIES штатно комплектуются пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами и полноуправляемым шасси с подруливающими задними колесами.

Источник: AUTOREVIEW.RU