PORSCHE 911 GT3 S/C: первый в истории кабриолет от подразделения GT

Компания PORSCHE расширила линейку экстремальных спорткаров, представив уникальную модель PORSCHE 911 GT3 S/C, которая впервые совмещает трековую технику GT3 с полностью автоматическим складным верхом.

Новинка позиционируется как более доступная и массовая альтернатива коллекционному PORSCHE 911 SPEEDSTER. В отличие от своего предшественника с ручным механизмом крыши, PORSCHE 911 GT3 S/C оснащен полноценным электроприводом, позволяющим сложить мягкий верх за 12 секунд на скорости до 60 км/ч. Аббревиатура S/C (Street/Cup) указывает на двойственный характер автомобиля: он вобрал в себя лучшие черты лимитированного купе PORSCHE 911 S/T и стандартного PORSCHE 911 GT3, став первым серийным открытым представителем семейства GT.

Облегченная конструкция кузова
При создании модели инженеры уделили маниакальное внимание массе, чтобы компенсировать вес складного механизма. Передний капот, передние крылья и двери заимствованы у модели PORSCHE 911 S/T и изготовлены из углепластика (CFRP). В стандартное оснащение включены магниевые кованые диски с центральным замком, которые экономят 9 кг неподрессоренных масс, и литий-ионный стартерный аккумулятор. В результате снаряженная масса кабриолета составляет всего 1497 кг, что делает его одним из самых легких открытых спорткаров на рынке.

Атмосферное сердце и механика
В движение автомобиль приводится легендарным 4,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 510 л.с., который способен раскручиваться до 9000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 450 Нм передается на задние колеса исключительно через шестиступенчатую механическую коробку передач с укороченным рычагом и сближенными передаточными числами — роботизированная трансмиссия PDK для этой версии не предусмотрена даже за доплату. Ускорение до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, а максимальная скорость достигает 313 км/ч.

Интерьер для пуристов
Салон PORSCHE 911 GT3 S/C строго двухместный — задний ряд сидений полностью удален для снижения веса и освобождения места под механизм крыши. В отделке используются облегченные коврики и углепластиковые петли вместо традиционных дверных ручек. Покупателям доступны два варианта кресел: адаптивные Sports Seats Plus с электрорегулировками или жесткие карбоновые «ковши» со складной спинкой. Приборная панель получила специальный GT-режим, который выводит на цифровые дисплеи только критически важную для активного вождения информацию.

Пакет индивидуализации Street Style
Специально для этой модели разработан опциональный пакет Street Style, вдохновленный классическими гоночными ливреями 60-х годов. Он включает декоративную графику на дверях, окраску колесных дисков в красный цвет и золотистые тормозные суппорты системы PCCB. В интерьере такой пакет выделяется клетчатой обивкой сидений и рычагом переключения передач с набалдашником из натурального орехового дерева, что создает контраст между высокими технологиями карбонового кузова и ретро-эстетикой.

Источник: AUTOREVIEW.RU