BUICK ELECTRA E7: выход технологичного гибрида на китайский рынок
Бренд BUICK официально запустил продажи своего нового кроссовера BUICK ELECTRA E7 в Китае, предложив покупателям сочетание внушительного запаса хода и продвинутых систем автономного вождения.
Новинка представляет собой среднеразмерный кроссовер с подзаряжаемой гибридной силовой установкой, ориентированный на молодых семейных покупателей. BUICK ELECTRA E7 построен на базе системы Zhenlong Plug-in Hybrid Pro и призван укрепить позиции марки в сегменте электрифицированных автомобилей. Модель отличается современным дизайном с раздельной оптикой и узкими дневными ходовыми огнями, а также впечатляющей аэродинамикой кузова. На китайском рынке автомобиль предложен в трех комплектациях по цене от 160 000 до 210 000 юаней.
Габариты и кузов
Кроссовер имеет длину 4850 мм, ширину 1910 мм и высоту 1676 мм при колесной базе 2850 мм. Внешний облик выполнен в актуальной стилистике бренда со скрытыми дверными ручками и панорамным остеклением крыши. Важной технической особенностью стало наличие лидара, установленного над лобовым стеклом — это первый случай для массовых моделей BUICK в данном классе. Датчик работает в паре с системой Xiao Yao Zhi Xing, использующей алгоритмы глубокого обучения Momenta R6 для реализации функций автопилота на трассах и в городских условиях.
Интерьер и мультимедиа
В салоне BUICK ELECTRA E7 установлен единый изогнутый дисплей с разрешением 6K, а за быстродействие отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8775P. Переднему пассажиру доступно кресло-оттоманка с углом наклона до 120°, а задние пассажиры получили собственный 15,6-дюймовый экран, вмонтированный в потолок. Дополнительный комфорт обеспечивают холодильник с регулировкой температуры от 2°C до 50°C и премиальная аудиосистема Dolby Atmos с 20 динамиками. Объем багажного отделения варьируется от 650 до 1798 литров при сложенных задних сиденьях.
Технические характеристики
Силовая установка предлагается в двух вариантах. Базовая версия оснащается атмосферным двигателем объемом 1,5 литра (98 л.с.) и электромотором мощностью 221 л.с., в то время как топовая модификация получила турбомотор 1,5 литра (154 л.с.). Совокупная мощность флагманской версии достигает 375 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд. Аккумуляторная батарея емкостью 32,6 кВт·ч обеспечивает 235 км пробега на чистой электротяге по циклу CLTC, а общий запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает рекордных 1630 км.
Ходовая часть и зарядка
Автомобиль оснащен адаптивной подвеской с системой RTD, которая сканирует дорожное полотно до 500 раз в секунду, подстраивая жесткость амортизаторов под текущие условия. Для быстрой подпитки предусмотрена поддержка скоростной зарядки: пополнить энергию с 30% до 80% можно всего за 15 минут, а за 10 минут подключения к мощной станции автомобиль способен прибавить 100 км пробега. Также предусмотрена функция V2L мощностью 6 кВт для подключения внешних электроприборов.
Источник: AUTOREVIEW.RU