Возвращение к истокам: обновленный электромобиль VOLKSWAGEN ID.3 станет консервативнее
Немецкий концерн готовит масштабный рестайлинг своего первого массового электрокара, который в ходе модернизации получит новое имя VOLKSWAGEN ID.3 NEO и более традиционный дизайн в стиле классических моделей марки.
Компания VOLKSWAGEN обнародовала планы по глубокому обновлению хэтчбека VOLKSWAGEN ID.3, который выпускается с 2019 года. Несмотря на статус первопроходца электрической эры, модель столкнулась с критикой из-за слишком авангардного дизайна и спорной эргономики салона. В рамках третьей по счету модернизации производитель решил сменить вектор развития, сделав ставку на преемственность поколений и консервативные ценности. Рестайлинговая версия, получившая приставку NEO, призвана продлить жизненный цикл модели на конвейере до момента выхода полностью электрического VOLKSWAGEN GOLF девятого поколения. Основные изменения коснутся не только внешности, но и программного обеспечения, а также качества отделочных материалов.
Экстерьер в стиле классического наследия
Дизайнеры полностью пересмотрели переднюю часть VOLKSWAGEN ID.3 NEO, отказавшись от необычных форм в пользу более строгих линий.
Основные внешние изменения:
— Передняя оптика теперь соединена сплошной светодиодной полосой и стилистически подражает будущему VOLKSWAGEN ID.POLO.
— Бамперы получили новую, более спокойную архитектуру без сложных аэродинамических вырезов.
— Крышка багажника лишилась контрастной черной вставки под стеклом, что сделало корму визуально шире и традиционнее.
— В гамму добавлены новые варианты легкосплавных колесных дисков, дизайн которых вдохновлен классическими моделями бренда восьмидесятых годов.
— Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd удалось сохранить на уровне 0,26 благодаря оптимизации воздушных потоков под днищем автомобиля.
Интерьер и физические органы управления
Главным ответом на критику пользователей станет возвращение физических кнопок. В VOLKSWAGEN ID.3 NEO компания планирует отказаться от сенсорных слайдеров на руле и под центральным экраном в пользу традиционных аналоговых переключателей с четкой тактильной связью. Центральное место в салоне займет новый широкоформатный дисплей системы Innovision диагональю 12,9 дюйма с обновленной графической оболочкой и встроенным чат-ботом на базе искусственного интеллекта. Материалы отделки станут мягче, а доля переработанного пластика в видимых зонах будет снижена в пользу премиального текстиля и экокожи.
Технические характеристики и новые батареи
Техническая начинка VOLKSWAGEN ID.3 NEO также подвергнется ревизии для улучшения показателей автономности и скорости зарядки.
Параметры обновленных модификаций:
1. Базовая версия Pure получит батарею емкостью 52 кВтч и электромотор мощностью 170 л.с.
2. Средняя версия Pro будет оснащаться аккумулятором на 59 кВтч и мотором мощностью 204 л.с.
3. Топовое исполнение Pro S получит батарею емкостью 79 кВтч, обеспечивающую запас хода до 600 км по циклу WLTP.
4. Заряженная версия GTX Performance сохранит отдачу в 326 л.с. и 545 Нм крутящего момента.
Мощность зарядки постоянным током для старших версий увеличена до 185 кВт, что позволяет зарядить машину с 10 до 80 процентов за 26 минут.
Интеллектуальные системы и софт
Обновление принесет в линейку VOLKSWAGEN ID.3 NEO новейшую операционную систему версии 5.0. Она отличается повышенным быстродействием и поддержкой функции Plug & Charge, которая позволяет начинать зарядку на публичных станциях без использования приложений или карт — автомобиль сам обменивается данными с терминалом. Комплекс ассистентов водителя IQ.DRIVE дополнен системой Park Assist Pro с функцией памяти: автомобиль может самостоятельно заезжать в гараж или на парковочное место, запомнив последние 50 метров пути, пройденные водителем.
Производство и рыночные перспективы
Производство VOLKSWAGEN ID.3 NEO будет сосредоточено на заводах в Цвиккау и Вольфсбурге. Прием заказов на обновленную модель в Европе стартует во второй половине 2026 года. Ожидается, что возврат к более традиционному облику и улучшение эргономики помогут модели укрепить позиции в борьбе с китайскими конкурентами. Стартовая цена в Германии, по предварительным прогнозам, составит около 30 000 евро за базовую комплектацию без учета государственных субсидий.
Источник: AUTOREVIEW.RU